啥事情都有个习惯过程，第一次和机械怪亲密接触很不习惯，可是经历过意识融合，再赤身相拥的泡了两天，对这种状态也就没啥抵触情绪了，忙起来血液都不往下走了。
当然了，只要脑子里一闲下来，该立正敬礼一点不耽误。克莱尔每次都看在眼里，然后就会说洪涛是个野性未改的下等人，仅此而已。
头一次驾驶飞船，还是个高档货，让洪涛很兴奋，也很头疼。不是比喻头疼，而是真头疼。新伊甸人的飞船没有油门、推杆、按钮之类的东西，所有操作都要在主脑的虚拟映像上完成。
简单点说，有六个操控元素组成了一个圆，反物质堆状态、主驱动力、辅助驱动力、电容电力、空间传感器、武器系统。
这六个因素根据空间环境和飞船状态时高时低，圆就会变得左出右进很不规则。这时候飞船也能工作，但各种性能会打折扣，如果长时间处于这种状态里飞行还容易出故障。
飞行员的工作就是把这六个主要参数调整平衡，让它们组成一个圆，越近似圆形越好，如果能完全达到正圆，就可以发挥出飞船百分百的设计性能。在新伊甸飞船设计行业里是没有超水平发挥一说的，顶多百分之百，能做到的飞行员几乎没有。
听起来挺容易的，只需要控制六个主要参数，实际上飞行员要做的事情简直多的数不过来。每个主要参数都是由一大堆次级参数构成的，光反物质堆就有二百多个参数。
想让反应堆的主参数增长或下降，就得去调整这些次级参数。其它五个主参数的意思都一样，有些还有次二级参数、次三级参数……一层一层的往下分，多如牛毛。
这么多参数光靠人脑是调整不过来的，克隆飞行员也一样，这时就该飞船主脑起作用了。它会根据飞行员的命令和当时的环境、用途，计算出最合理的参数。但主脑再智能也得受限，有些参数它是无从判断的，还得飞行员来主导，它来配合。
所以说一艘飞船的飞行状态、速度、机动能力、武器效率、防御强弱，设计参数只是个参考，飞行员和主脑的配合程度才是关键。
打个比方，如果让洪涛此时去驾驶旺库瓦的巡洋舰，即便上面的武器系统和防御系统比晚礼服号高几十倍，最终胜利的基本还是克莱尔驾驶的晚礼服号。
就算她打不动巡洋舰的装甲和护盾也能处于不败之地，想打就打、想走就走，洪涛毛办法都没有，只能靠主脑进行基本攻击和基本防御。
“克莱尔小姐，让你的学生少
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