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“因为它是在铁路上行驶，自然要停在铁轨上啊！”
“什么？铁路？”
张煌言、顾炎武以及钱磊三人的眼睛同时一睁，立即失声问道。
“铁路？难道是要用铁筑路？”
“应该说是用铁轨筑的路，自然就是铁路了！”
铁路！
在另一个时空中，是谁发明了铁路？
此事已经不可考证了，但是用来运货的轨道路，却经历了多次变革，从在19世纪中晚期仍然于北美林场中广泛使用的木轨路，到18世纪就在英国煤矿广泛使用的板轨路，再到铁轨路，前后用了多长时间的演变，朱明忠并不清楚，但是当他的妃子向他抱怨着运煤的问题时，他就立即想到了铁路，当然，这个铁路并不同于后世的铁路。
“在烈山煤矿使用的运煤车道，并不是使用马匹挽曳，而是使用人力推，之所以使用人力，是因为风雨天的时候，人可以穿着油布雨衣，而马匹不行，相比于人，马匹更骄嫩，所以2尺宽的运煤车道，才会用人力推。”
运煤车道用人力推，在19世纪的煤矿是极为普遍的，无论是矿道内或是矿区内，都很寻常，在中国的许多小型的地方煤矿甚至直到二十一世纪，仍然使用人力推运矿车，不过都局限于矿内。
“但是这样人力推运矿车并不适合真正的铁路……”
所有人都很好奇，不但张煌言、顾言武、钱磊、朱大咸、吴有才等朝中的官员，总会把目光投向那个扎着花的棚子，就连那些清河书院的老师和学生们，同样也是好奇的张望着，今天不但朝中的官员来了，就连同书院山长朱之瑜以及黄宗羲、王夫之等人也来到了这里。
与旧时推崇理学不同，新朝推崇“实学”，而朱之瑜不仅仅是清河书院的山长，他同样还是帝师——他是陛下的老师，这也是陛下推崇实习的原因之一，当然，更重要的是“实学”的流行，并不是朝夕的事情，张居正、海瑞、焦竑、徐光启等人都是实学派的代表人物，他们是其中的“王霸并用派”，也可称之为“义利双行”派。这一派复兴先秦的诸子学说，对管子、韩子、老子、庄子、墨子等都有所称颂，尤其是吸收了管、商的“功利”学说，不讳言“富强”，以“富国强兵”作为终极目标。
实学所要摒弃的是正是理学的两种治学风习，即“八股之习”与“道学之习”。这也是明代实学大家所共同针砭的目标，往往称之为“俗学”，以与他们所提倡的“实学”相别，他们讲究“实用”
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