从去年入冬开始，一连几个月的酷寒之后，进了三月这天气一天比一天温暖，虽然这不过是春天刚至，但是挂在屋檐上挂着的冰棱已慢慢消融，只有在屋顶上和墙角树根下，还能看到积雪的痕迹。尽管那运河上的冰冻尚未完全消融，可却已经有船夫凭着船身撑篙撞开那已经松散的浮冰，随着运河的复苏，这清河城也慢慢恢复了平日的热闹。
与年前不同，这清河城似乎多了些东西，比如那车厢颜色醒目的黄色马车，而那些马车不同之处，并不仅仅只是颜色，就连轮子也不同——它有四个轮子，这是年后才刚时兴起来的四轮出租马车，相比于旧式的两轮马车，它的运载量更大，而通过那前轮的转向装置，使得它可以更方便的在城中转向，也正因如此，它才会在短时间内取代清河城中马车行的旧式马车，当然这也与官府的督促有关。
而对于坐在车上的不过只有十二岁的万斯同来说，他却总是好奇透过那马车上的水晶玻璃窗往外着，尽管那玻璃窗把车外变得有些扭曲，但他仍然显得很是好奇，而他的兄长万斯大，同样也是如此。
别说是他们兄弟，即便是二十几岁的黄百家，偶尔也会用力的摇晃一下车身，而那车身尽管随着道路的颠簸摇曳，但坐在车上却一点也不觉得颠簸。
“父亲，这四轮马车委实新奇的很，如此这般奔驰，却几乎不觉颠簸。”
黄百家并不知道，与中式的两轮马车不同，行驶缓慢的两轮马车，在坑坑洼洼的道路上，其颠簸程度还能被承受。如果换成几匹用快马拉的马车，其颠簸程度就难以想象了，飞奔的马车，人是坐不住的，也许只能站在马车上来缓解颠簸程度。所以在设计四轮马车的时候，朱明忠首先考虑到了减震，受限于钢材的价格与质量，他并没选择18世纪发明的板簧，但是人们可以通过设置牛皮拽拉模式来减震，这是罗马时代的发明。不过在欧洲的黑暗时代失传了数百年，直到16世纪时，这种用皮带将车厢悬挂起来的减震技术才得已复原。
如果黄百家注意查看的话，可以注意到四轮马车的车厢处于悬挂状态，这可以明显减轻水平晃动的力度，而且牛皮也具有一定的弹性，竖直方向也具有一定的减震效果。这让四轮马车具有了一定的舒适性。
“这是西洋式样的四轮马车，其车轮置于梁身，前轮可以转向，车厢中悬于梁上，如此，自然可免颠簸之苦。”
相比于儿子，曾接触过西学的黄宗羲自然知道这四轮马车是何物，也知道这四轮马车出自于何地。虽说于这里见
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