在杨洛离开之后，王总师和一众工作人员没有继续废话，围绕在歼-10c的四周，展开一系列的检查。
拿着各种设备，对飞机进行全方位的检查，以及通过专业的设备，提取航电数据库上的重要的数据，还有最重要的飞参上的数据
飞参就是大家俗称的“黑匣子”，全称是“飞行数据记录与处理系统”，简称“飞参”，这套系统直到千禧年初才被攻克，才加装到战机上。
“机体核心结构经过探伤检查，没有损伤，但机翼和垂尾以及雷达罩有损伤，需要修复。”
“数据库记录显示，最高速度为一千五百零五公里每小时，维持时间21秒，”
“此次低空大表速试飞飞行时长35分钟二十秒，发动机一直处于稳定工作状态，加力装置开启一次，共维持2分20秒，发动机和矢量喷管无故障。”
一名发动机方面的工程师查看发动机参数之后，感叹道“可惜不是我们自己的发动机，也不知道太行什么时候才能装在单发战机上。”
航空发动机被誉为“人类工业皇冠上的一颗明珠”，然而我国的研制一直不能尽如人意，还在蹒跚前行。
虽然歼-11和歼-16都有战机在使用太行发动机，但那是双发重型战机。而歼-10系列单发战机的发动机国产化问题却一直没有得到解决，其原因就是单发的歼-10对发动机的性能要求更为严格，安全性和可靠性要更高。
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