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第132章 歼-10B引导护航

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  狂风呼啸的驾驶舱内,杨洛操控a320沿着当前航线平稳地飞行,突然,杨洛双眼一缩,发现前方距离很远的地方被乌云笼罩,面积很大。

“空管,前方是怎么回事?有这么大的乌云怎么不提醒我?”杨洛急忙呼叫空管中心。

管制员一愣,随即在管制中心大怒道“气象组怎么回事?为什么不报告?”

“我……我报告了,你没听到。”气象组长低着头小声地说道。

“哼,回头再收拾你们。”管制员看着气象员图,通过无线电说道“飞行员同志,这是我们的失误,你前面的云层面积很广阔,很厚,你可能需要绕行。”

“能不能降低高度穿过?”杨洛凝重地说道。

“不行,云层最低高度4000米,但是山体的高度达到了3500多米,太危险了。”管制员说道,语气非常沉重。

有五百米左右的空余高度,杨洛倒是有把握穿行,问题是高度表等设备失灵,把握不了精确的高度,危险性大增。

“我有把握穿过去,但要有人引航,你问一下,引航的飞机还要多久才能到达?”

“你……真的有把握?”

“我有把握,你别忘了,我是空军飞行员,有低空飞行经验。”

“好……请稍等,我联系一下军方。”

管制员选择了相信杨洛的飞行技术,如果要是绕行,需要绕很远,航油不一定够,到时会更危险。

通信频道内,又是一阵沉默。

不久之后,一道声音响起在通信频道内,却不是管制员的声音,而是一道低沉富有磁性的声音“你好,我是东方航空的机长,主要飞的机型是空客a320-200。空客a320-200的基本参数是长度3757米,翼展341米,高度1176米,空重42400千克,最大起飞重量77000千克,升限12000米,着落距离……”

飞机的基本参数,能让飞行员快速地了解这架飞机,更好地掌握飞机的性能。

杨洛精神一振,仔细聆听这名机长所报出来的基本参数,牢牢记于心中,对于这架空客a320-200有了基本的了解。

“接下来,我给你说一下驾驶舱布局,驾驶舱主要分为六个部分,分别是顶板、遮光板、主仪表盘、中央操纵台、操纵台和脚蹬。“

“顶板主要是一些控制开关,遮光板上是自动飞行系统,暂时掠过不提,主仪表盘上的是地平仪、导航、高度、航速、通讯等


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