生搞出来。
与历史上的京包铁路，也就是京师到包头的铁路有很多地方是重合的。
这里面有很多困难。
最大的问题是草原上地广人稀。很难有大量人力供应。但是葛天工可以调配军队，也可以从后方调来更多的人力物力。而且葛天工修建的铁路。从本质上来说，是一条简易的铁路。
修一段，马上就用，用铁路将后方的物资往前方运。也出过一些因为铁路修太快，而搞出这样那样的问题。但是而今的铁路速度很慢，只要不是太倒霉，出了问题，也是小问题。
草原上并不是没有高低起伏，并不是没有山的。
但是大部分地方都是比较平坦的。即便有山坡度也不高。
这种情况下，修建速度是相当快的。
所以才很快修建好了。
只是而今，还有一个大问题。
那就是要修建一座黄河铁路大桥。
原本葛天工是没有这个胆量的，不提别的。单单是黄河两个字，葛天工都不敢生此妄念。但是他来到黄河沿岸。也就是后世托克托段，他发现黄河最狭窄的地方，不过一两里。虽然有很多滩涂，甚至葛天工也知道，而今的黄河未必是黄河的全貌，毕竟黄河发洪水的样子，谁都害怕。
但是葛天工更知道。
他只要修建一座桥梁，甚至不用使用多长时间，仅仅未来两三年使用就行。
是用于军事行动的。如果铁路可以跨过黄河，一路到榆林，那么将来的陕西之战，北京方面将有多大的后勤优势，甚至可以说胜负在开战之前，就已经确定了。
所以葛天工才有了如此妄想。
而且这一件事情，葛天工也准备将他做成。
于是，经过三个月的准备之后，葛天工终于将这个铁路桥修建成功了。
是一座拱桥。
桥长十里有余，其中有八里都建立在滩涂之上，最重要跨度一里左右，拱桥是很传统的模式，在风格上与赵州桥一脉相承，只是在用料上大为不同。
用了大量的铁料。几乎就是一座铁桥。
同样是一座钢架桥。
这一座钢架桥，是中国桥梁史上一个怪胎，代表着中国建筑风格的渐变过程，虽然因为技术原因，并没有存在多长时间，在几十年后，就因为各种问题
被拆掉了。
但并不让人遗忘这是第一座黄河大桥。
让人们真正看挑战黄河长江这样
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