上面关乎太多人利益的。不仅仅何夕关心，还有很多人关心。
但何夕很明白，西北战略的关键，就是铁路，只要铁路问题一解决。很多问题就迎刃而解。
虽然听过很多关于铁路修建的报告。但是何夕还是想要亲眼看一看。
毕竟耳听为虚眼见为实。
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何夕带着侍从护卫洋洋洒洒数百人。再加上铁路上的人员，有近千人了。好在从北京北站坐上火车，先西行到北平站，然后再转向西北方向。
直到山峦重重，也没有听下火车行驶。
不过，何夕看得很明白，火铳前后都增加了两个火车头，四道滚滚浓烟，推着区区几个车厢，缓慢的，以近乎人行的速度，一点点在山坡上爬行。
真的是爬行。
火车对道路的坡度，有要求的。
所以，而这里山峦重重，海拔一下子提高了。想让火车保持坡度，就只能延长长度了。而火车也不能有大角度转弯。那种九十度的弯道，就要转很远。
很多事情，到了工地上才明白的。
可以说葛天工这一次，解决了太多太多的问题。更是超支了很多了。
火车就好像一道巨龙一般，在山峦之间盘旋而过。大铁路桥，何夕见了三座，而小规模的桥梁，简直是数不胜数。
更重要的是配套设施。
比如车站。
因为火车装煤装水，与运行速度是固定的。所以火车站的密度也是固定的，不会因为火车在山上盘旋，拉长了很多距离，而变少，甚至会因为爬坡导致，火车速度变慢，火车站的密度会更多。
而一座火车站占地面积也不小。
这就有一个问题了。
在平地上，区区一个火车站的占地，根本算不了什么。但是在山间找到这样的平地，还要配合火车站的密度。就不是一件容易的事情。
总之，从去年到今天，开工近十个月了。
葛天工所有努力，与数万工人的辛苦，才修建了从北京到山中所有的铁路，而且这些铁路已经投入使用了。就是为了供应修建铁路的物资。
何夕此刻也是用这一条正在修建中的铁路过来的。
不过，这一条路终究是断头路。
何夕很快就来到了断头之处。
不是别的。就是一个大隧道。
何夕从一边领了一个藤盔。在无数人簇拥之下，走进正在挖掘的隧道。
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