不是时候。”
何夕对这一点很清楚。木材属于大宗，他的价格周期性波动很正常。自从何夕在洪武十六年推动开海。原本凋零的造船业就迎来朝阳。一时间不知道多少地方开始造船。
木头价格就开始大涨了。
一连涨了四年了。
涨了四倍有余了。
已经是很夸张了。
其实，如果不顺着洋流，如辽东这样拖着木头出海的话，用船运输木头，是一个亏本生意。除非是高等木材。比如南洋红木。这东西造就的明代家具，光耀时代，即便是后世也是收藏家的心头好。
他们的价格与造船用的木料完全不是一个价格。
但是那些用来造船的普通木材，如果用船来运，一旦遇见什么事情，就会亏本。
而今，之所以能这样。
是因为衰落几十年的航海业，忽然振奋。有大量的船只缺口。船只缺口少，运力就紧张，运力紧张，木料的价格就越来越高。这些木料就有了运输的价值。
但是同样标志着，海上运力已经有了富裕。
毕竟，不管怎么说造船用的木料并不是高价值标的，如果海上运力紧张的话。他们不会运输这些东西的。他们会运输更赚钱的货物。而这些木料大规模涌入中原。
有更多的船造出来，运力进一步增加。
运力既然有了富裕，船的价格一定会跌下来的。于是，木料的价格也维持不住了。开始走下行。
等什么时候，这些开采成本高的木场，渐渐封闭，不再开采木料。市场上木材的供应减少。木料的价格又会上升。不过那时候，就不会有今日涨得这么凶了。
毕竟，这一次木料行情是叠加了开海行情。
这个更表明一件事情，大明开海之后，海洋贸易暴利阶段接近尾声了。并不是说，海贸不赚钱了。海贸毕竟危险，会有超过寻常行业的利润率，但是决计不是之前那样疯狂了。
何夕暗暗觉得自己倒霉。
不过也隐隐约约感到了机会。
既然暴利时代结束，海上运力增多，那么商品成本就变得敏感起来。而今局面之下。也就是他何夕，最能压低商品成本。大工业生产，即便是机器使用量并不算多。但在成本上，也是传统手工艺难以企及的。
何夕心中暗道：“危机之中，就有机会，看来要让杨震来一趟辽东了。”
其实这种情况，杨震之前就汇报过。何夕觉得杨震是一个可造之
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