早点弄出骨头鹰，或许真正的重四就不用赶那么急，完全可以精雕细琢。
飞机向来好设计，但发动机问题在共合国不好解决，好在之前国内已经让606所在着手开发国产中推涡扇，现在应该还不至于下马。
“上面要求601基于超八研制隐身技术验证机，那发动怎么办？之前为超八准备的中推涡扇项目，应该没有下马吧？”
“你说中推涡扇？那个项目现在已经正式立项，代号涡扇12，不仅没有下马，而且上面还把涡喷15给停了，相关资源全部转投涡扇12项目去。”
现在这位面的共和国在航空发动机领域，整个情况已经和上位面完全不一样。
首先是大推问题得到妥善解决，而中推问题却相当突出，毕竟超八项目启动太早，直接在八十年代中期就把涡喷13给掐死，而国内仅靠一款6吨推力不到的涡喷7苟延残喘罢了。
上位面因为有涡喷13发动机，所以还能勉强满足军方要求，自然是集中精力去先突破大推再说，但现在这位面是青城发动机扛起大推的需求，那当然就得要再集中精力去补中推课程。
至于RD-33之流，现在这位面绝对不可能再跟共和国有任何交集，首先超七的RB-199发动机在外销方面是没问题，英国人不会阻拦，那么超七外销订单就不需要RD-33。
至于国内.....
十号最多在93年左右便要小批量服役，要说军方对超七的需求，说实话，那应该是不太强烈了，自然也不会去引进RD-33。
只要没有RD-33这个搅屎棍，国内的中推需求便只能自力更生，一方面要满足超七外销的后续换发需求，另一方面也是考虑到以后超七有可能改成多用途教练机，那么国内军方应该也会对此有需求等等问题。
最重要的，如果606所中推项目下马的话，那真心是找不到其它项目去维持这支设计队伍，所以国内也只能硬着头皮把这中推项目持续推进。
有关以上这些情况，汪正国没下细去想太多，所以还不太清楚，只能看文总师给他慢慢道来。
“东北606所和410厂为一方，正在联合对中推核心机进行最后攻关；624所的高推预研项目也正好进入核心机开发阶段，这边420、黎阳两厂加入了624所的研发队伍，组成另外一队。我据说啊，上面是要求双方各自弄出一款中推核心机，在94年左右会进行核心机性能对比测试，从中选出最好的核心机之后再进行涡扇1
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