说起远在共和国北方的606所，它应该算是现目前共和国航空发动机行业中技术最好的单位，而且没有之一，虽然该设计所前前后后出了很多幺蛾子，但横向对比国内，那毕竟也是矮个子里面唯一能看过眼的高个儿。
毕竟涡扇6项目已经下马，该所手头没了项目，作为国防重点军工单位，不可能就这样给散了，不管是出于维持设计队伍不散，还是其它原因，再上马一个项目都是必须。
上位面的时候，606所在八十年代初期就开始太行的预研、论证，等到十号正式上马之后，八十年代中后期才正式立项，最终还算是一路坎坷地走完全程。
仔细算下来，太行是八十年代中后期才正式立项上马，那么在八十年代初期这段时间，该所在干什么？
毫无疑问，自然就是另外一款大名鼎鼎的发动机：涡喷14，原计划用于歼八三项目和后续歼七改进所需，但也是由于各种原因，最终没能正式服役。
对于涡喷14，其实也说不上什么好坏，至少它的存在是对共和国航空发动机产业起到了一定积极作用。
“606上马了新中推？这倒是好事儿，我们不能把超七、歼八改的动力系统全都压在RB-199这一款发动机上面，毕竟是英国人的产品，用作暂时应急还尚可，但咱自己终归还是要有拿得出手的产品才行。”
北方上马了中推发动机，这和西南动力机械要联合罗罗开发的斯贝魔改完全没有竞争，汪正国自然是没意见，甚至还挺高兴。
唯一还有些担心的地方，大概也就是看这家伙是否还像上位面那样，继续简单地把斯贝发动机前七级高压压气机拿出来直接使用。
上位面这样干，结果就是在后来造成高压压气机和低压压气机不匹配，一直困扰着涡喷14发动机进度好几年不得推进。
虽然后来设计所也想办解决了这些问题，但随之带来的各种问题，却依旧让这款发动机恶疾缠身，乃至于直接拖死了装配这款发动机的歼八三。
其实说起来，同属共和国北方的601所也算是真心老实人，歼八三项目除了发动机以外全部采购成熟货架产品，唯一冒了风险的，也就是这动力系统，但结果还刚好就是这动力系统出了篓子。
仔细数数，共和国好多自主研制的军用战斗机项目，那都是被606所的发动机坑死。
蜀都所的歼九，预定装机606所涡扇6发动机，最后结果是因为涡扇6严重滞后而下马；601所的歼八三，预
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