一般来说，在八十年代有一辆摩托车骑，那肯定是身份和实力的象征，特别是把背景放到八十年代初期这个特殊的时间段，摩托车甚至可以算是很多政府单位、国企的公务车，如此看来，似乎市场不小啊！
由于时代的局限，目前汽车在国内绝对是个稀罕物件儿，就算是蜀都所这样的大型国营军工研究所，单位也只有区区两架吉普车，更多的公车还是得靠这年头大火的偏三轮摩托车来冲量，就这种公车配置在当前国内是非常普遍的现象。
就连政府、警察部门也都是大量配备摩托车使用，因而这些摩托车都有着巨大的市场保有量，在购买的时候或许配有头盔，但那仅仅是在冬天的时候防风、保暖才佩戴，在其它季节的时候，谁会使用闷热的头盔。
然而，不戴头盔也有很大的劣势，特别是高速骑行当中经常会遇到各种飞蚊钻进眼睛，这时候一副骑行用的防风魔镜就不仅是装逼所需，更多还体现在巨大地实用价值上面，保守估计一辆摩托车配备两副眼镜是可以期待，这至少就意味着数以十万计的销售订单。
与之前墨镜定位私人购买的时候不同，七十五块钱的终端售价或许还不够亲民，只有少部分年轻人才会下手购买，但如果换成单位出钱采购墨镜，这就完全是另外一回事，只要不是用自己的钱，国人还是非常慷慨、大方的。
汪正国从训练场回蜀航办公室的路上，心里就已经开始计划起来，如果墨镜这东西想要成为摩托车标配护具，那么有两个渠道是必须要走的。
其一就是直接同摩托车生产厂家沟通，把墨镜同摩托车捆绑销售，这样是最简单的方法，只需要同几家大型摩托车生产厂家之间协商好，那采购订单就是长久生意。
别的不多说，光是83年的山城嘉陵摩托车，它作为国内产量第一的存在，当年产能就是十万辆以上，若是再把全国范围之内其它工厂的产能加起来，至少又是好几十万辆新下线的摩托车投入市场，而且摩托车的产能还是逐年递增，十年之后的九三年，那更是达到年产一千万辆的存在，如此庞大的市场怎能不让人流口水。
现在也不说太多，只要能够配套十万辆摩托的防风墨镜，那就至少是二十万副墨镜的需求。
由于是大批量采购，大概可以把价格算便宜些，降低到五十块钱一副也没问题，反正摩托车本就是奢侈品，八十年代最火爆的嘉陵70型摩托车售价四千块钱左右，加一套一百块钱的高端护具，这也不算什么。
按照这样的情况算下
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