持续发酵的‘车祸事件’，再一次把淮城推到了风尖浪口之上。
有人暗自庆幸没有‘跟风’的贬低、打压淮城胜哥；而有的则在心里打着退堂鼓。
现在的淮城，不说人心惶惶吧，但也让人嗅到了山雨欲来风满楼的气息。
看似平静的局面下，却是‘暗潮涌动’……
而就在这一天，多个部门组成的联合监督组，打着‘监督工作’、‘规范码头作业’的名义，‘莅临’淮城几个重要的码头。其中，马记的一号码头和七号码头则是‘指导’的重点。
光商务车就去了三四辆。到地方后，从车上下来的领导多达一二十号人。
然而，让所有人跌破眼镜的是，无论是一号码头，还是七号码头全都以‘自省’‘整顿’为由，全员停工‘培训’。不仅如此，所有往来的河运船只，只靠岸不卸货。
货不下船，原本靠拉货谋生的货车车主们，则只能把车停靠在大坝之上。延绵数里路，乍一看很是壮观……
“这是怎么回事啊？为什么那么多船只挤压在码头上不卸货？还有……”
一名督查人员混迹到货车车主那边，轻声询问道。
“别提了，不知道马记得罪了上面那尊大神。说是要被联合调查，什么调查啊、规范码头作业。说白了，不还是这个没使够吗？洪老七和靳大海承租码头时，怎么就没有检查这一说？马记这边刚接手就被调查、规范，这明显有小人在作祟吗。”
“现在好了！多事之秋，马总也怕出事。干脆就无限期‘停工’‘整顿’。说是花钱请了几个这方面的专家，准备进行系统的‘培训’。直至上面满意为止……”
待到这名车主说完这话后，另外一个车主扯着嗓子喊道：“请谁来都不好使。不把上面喂饱喽，码头能开吗？三天两头的检查、督察又是监督整顿。什么玩意啊？靳大海和洪老七时代，那有啥管理啊？乱成一锅粥似得，克扣下面人的工资，挤压货车车主的运费，还变着法的向船主伸手要钱。不给？不给就让你靠岸。”
“而马记接手了呢？一切都摆在台面上。当天出车的次数当天就记录，周结、月结自由选择。只要是他马记的员工，还签什么‘劳工合同’。进入河道后，马记的人全程监督，禁止任何人收受‘黑钱’。这还要多专业？多规范，可……”
他这话一说完，现场像是炸了锅似得立刻讨论起来。
“你们懂个屁！马二总是把原本该‘供奉’给上面的钱，惠及到了我
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