在后世，私掠许可的套路沿用了几百年。在整个大航海时代，绝大多数海上国家都使用过类似的手段来争夺制海权。
对于弱小的国家来说，这是争夺制海权的最好办法。
当然，对于大楚这样的海上绝对强国来说，实行这样的策略，也能有效地打击走私、打击北方六国未来可能会出现的船队。
在真实历史上，直到1907年，各国在海牙和会上确认‘武装商船必须视为军舰造册管理’，私掠许可的历史才算正式画下句点。
熊午良不禁狞笑一声——
想走私？
想发展海上力量？
桀桀桀！
一把抓住，顷刻炼化！
……
郢都郊外。
冬天的风席卷过荒野，但即便是在寒冷的冬季，也难以掩盖其生机勃勃的气息。
田野上，尽管是冬季，但楚国的农业技术已经相当发达，农民们利用越来越完善的水渠系统，使得田地即使在严寒中也能保持一定的湿润，以备来年春耕。
放眼全天下，唯有楚国的水利设施最为完备——一来是因为南方多河流，二来是因为熊午良和宋哲十分重视。
而郢都周边的田地，又是整个楚国水利设施最完备的地方之一。
可以与之媲美的，唯有熊午良的四县封地。
田埂间，偶尔可见一些耐寒的作物，这些都是书院的杂交试验作物，被称为‘冬粟’——仅在郢都周边进行试验种植，如果效果好，再向全国推广。
目前看起来效果不错。
虽然显得有些蔫吧……但好歹在冬日的阳光下依然绿意盎然，像是能有些收获的样子。
道路两旁，高大的树木虽然已经落叶，但它们的枝干依旧挺拔。
楚国的官道真不是吹的——熊午良摄政之后，非常重视修路的问题。这不仅是促进商旅繁荣、能多挣钱那么简单……还能提高郢都对全国各地的掌控能力。
对于致力于集权的熊午良来说，这就显得十分重要了。
而且一旦打仗，坚实可靠的道路也利于快速调动军队、筹集粮草。
楚国的道路系统十分完善，熊午良充分发挥基建狂魔的精神，大肆修路，组成了密密麻麻的官道网络——大多数官道都是碎石垫底、黄土夯实、两边种树。
至于郢都、四县封地、淮南、琅琊、岭南等重点发展地区，则已经贯通了平整光滑的水泥路。
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