前的时候，让员工尽量的选择火车，若是真的需要乘坐飞机，再写个说明啥的！
李卫东直接给否决了，这点成本和效率比起来哪个更合算，不用算就知道，而且李卫东知道这个制度绝对不会施行太长。
市场经济，哪怕是特色市场经济，竞争依然是主流，无论出于什么心里，肯定会有某一个或几个航空公司打破这种规定。
只要有第一个吃螃蟹的，其他的航空公司都会跟进，很明显这个时候GDP才是最根本的，只有创造了产值，才能升职。
当然这个时候的民航总局还是挺扯澹的，还没有从二十多年前的大“大锅饭时代”睡醒，施行的政策依然是均摊主义。
民航总局现在下辖六大航空公司，占据国内航空市场百分之七十以上。
比较奇特的是，虽然六大航空公司经济独立核算，但也只是独立核算，赚的钱不能自己分配，还要民航总局根据运力进行调配。
大家为了多分钱，多领补贴，就拼命的增加运力，飞机越买越多，需要的人力资源也越来越多，每架飞机要养活人也越来越多。
亏损就成了必然，大锅饭是不可能导致经济增长、社会进步，只会造成管理混乱，各种安全状况频发，最终只能合并重组。
李卫东记得应该没几年了，现在的六大航空公司重组为三大航空公司，然后交给了国资委管理，才恢复正常的市场定价。
中国的民航事业也迎来了一段突发勐进的发展，因此，壮大中国民航的最好途径还是要放手，让自由竞争来决定谁胜谁败。
民航的根本问题不是规模小，而是管理不善，干预太多，当然这也是民航最后的辉煌了，十年后高铁的出现简直是对民航的核武打击。
齐州到京城彻底断绝了飞机出行的必要，高铁俩小时，谁还会坐飞机。
当然以现在的这个规定来看，简直是社会的退步，只能是一些领导拍着屁股做出的奇葩决定。
看着后面空荡荡的飞机座位，李卫东瞬间觉得自己买花两千块钱买的商务舱不香了，甚至感觉后面的乘客看他跟看傻子似的。
李卫东对旁边的陈军说道：“以后咱们也坐经济舱！”
“什么？”陈军一下子没有理解，或者没有接受李卫东话里的意思。
“年纪轻轻的怎么就耳背了呢！”李卫东看着陈军，微微皱着眉头说道。
“不是，董事长，咱们公司的出差管理条例，第五条，第三款规定，公司总监
本章未完，请点击下一页继续阅读！