宫本连忙摇着手叽哩咕噜说了一通，王鹏是一句也沒有听懂，好在宫本带着翻译，等宫本一说完就用汉语翻译给王鹏：“不会的，童省长知道我是个讲原则的人，在沒有对东江充分了解之前，我是不会來麻烦东江政府官员的，经过两个月的考察，一个月的协商，投资意向基本明朗了，我才敢叨扰王市长，希望取得王市长的大力支持。”
日本人做事认真倒是世界闻名，王鹏听宫本这么说，首先确认了一点，那就是宫本投资的决心很明确，也非常想在东江投资，否则也就不会花那么多时间在东江进行考察。
仅就这一点來说，王鹏还是感到高兴的，毕竟宫本打算投资的数额不小，据周昌海在政府办公会上的汇报，宫本此次打算在能源港区一期的首期投资高达六亿一千五百万日元，相当于人民币五千万元，而当时整个东江市全年的招商引资签约额也不足五千万人民币，更不要说实际到位的资金数了，这也难怪童胜华私下要把宫本形容成为大鱼了。
但具体到宫本看中的项目，王鹏却有霍然不同的想法。
东江港区规划总面积达20平方公里，东南西北四个港区分四期实施建设，整个规划建设周期将长达二十年，总投资将超过六百亿元人民币。
在这个庞大的规划中，建成后的东江港区将成为世界级的综合型港口新城，尤其东区能源港口，将会成为远东最大的成品油中转基地，按运河省与东江市的设想，这个能源港区将作为国家的战略储备油库进行建设，为此，王鹏与潘荣芳已不止一次进京，通过欧阳晖与中央领导及相关部委汇报、沟通，争取将能源港区列为国家投资项目。
而且，宫本的投资额，对于整个东江港区建设所需的庞大投资來讲，又变成了杯水车薪，哪怕其后续追加投入，王鹏也不认为他负担得起能源港一期的整个投入，更何况以能源港的战略定位，王鹏不认为宫本适合成为东江政府的合作伙伴，他更希望宫本能把投资目光移向西、北两个集装厢港区。
西、北两个港区作为东江港区的核心区域，规划有十公里的深水岸线，计划建设大小泊位三十个，可以装卸世界最大的集装厢货轮和巨型油轮，建成后的年吞吐能力可以达到一千三百万标箱以上。
作为这两个区域的配套工程，不但将建设一座全长四十公里的跨海大桥，还将建设一座规划面积九十平方公里、居住人口达三十万的临港新城。
东江市政府最初推出东江港区的总体规划时并沒有如此庞大，但
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