脸露鄙夷的军工专家讥讽地说道：“嘿嘿，你啊，太幼稚……太不理解社会的复杂了。没听说过质量不够，红包凑吗？你信不信，等下他们会给我们每人一个大大的红包，让我们网开一面，让我们给他们签字。706厂以前压根就没生产过这种部件。”
那个专家大惊，说道：“不可能吧？这可是人命关天的大事，他们有这么大的胆子做？就算他们有这个胆子，我们也不敢徇私舞弊啊。军事法庭可不会对我们客气。”
旁边那个军工专家讥笑道：“你们也太自作多情了？就飞讯集团的实力，他们会送红包给我们？我们军方送红包给他们还差不多，人家凭借1800马力涡轮增压中冷柴油发动机就足够赚得盆满钵满，会在乎扭杆这几个小钱？你们信不信，我断定他们生产出来的扭杆质量，绝对超过我们的想象。再说了，我们今天主要是看材料，不是看扭杆。”
“不可能！他们是机械厂，可不是飞讯集团。飞讯集团有钱并不意味着他们这个机械厂有钱。”脸露鄙夷的军工专家不相信地说道，“扭杆决不是普通机械企业能生产的。材料好，扭杆质量当然好。如果扭杆质量不行，说明他们的材料也不行。否则的话，他们就不会将材料直接制成扭杆让我们来看测试。”
也许很多人不知道，坦克的防震和悬挂系统与汽车、卡车的系统是不同的。
大多数经典坦克的悬挂系统采取的是扭杆悬挂，而不是像一般汽车采取的弹簧、板簧悬挂。扭杆悬挂系统是二次世界大战前后发展起来的一种坦克悬挂技术，长期以来几乎全世界都在使用。即使目前最新式的坦克，很多也是采取的扭杆选怪系统，或采取液压、扭杆相结合的悬挂系统。
扭杆悬挂的原理非常简单，就是将扭杆安装在车体侧壁上，坦克轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转，获得的弹性力用于支撑车体。这种悬挂系统的有点就是占用空间非常少，动行程很大，理论上行程总长是可以接近两倍摆臂的长度的，弹性和可靠性都非常好，结构也不复杂，占用车体空间很少……
这种技术被坦克大量使用，包括先进的三代坦克。
虽然扭杆的结构看起来很简单，但它对材料要求非常高，力学性能要求严苛，不说一般机械加工厂，就是一些工业基础薄弱的国家也难以制造出性能优良的扭杆。
三个军方来的技术专家不知道，他们的议论声虽然很小，但被听力敏锐的姜新圩听到清清楚楚。不过，他没有点破，也没有出言讥笑，因为他相信这些专
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