而其他随行官员和各国使团代表，则被鸿胪寺官员引领到其他几条船上。
一切早就做好计划，执行也是井井有条。
很快，人员上船后，随着号角响起，四条封舟离开码头，顺着内河向着不远处大海驶去。
直沽在今天津市内狮子林桥西端旧三汊口一带，东汉末年就逐步形成了以海河为中心的内河航运网。
隋朝开凿大运河，连通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，使天津地区航运由区域性转为全国性，为天津港日后成为中国北方水陆交通枢纽奠定了基础。
天津地区最早形成的海港是唐代刘家台，而直沽是金元明清时期转运漕粮为主的内河港。
作为政治文化中心的北京，一直是全国最大的消费中心，上自皇帝，下至百姓以及戍守军卒的衣食住行用，尤其是粮、盐等都要从全国各地征集筹运。
后世的天津港，则是在塘沽兴建码头使天津内河港区逐渐向深水域延展的结果。
其实，此时大部分所谓海港，都是依托河道建立的内河港，这种港口便于防守，只需在河道入海口设置炮台就可以封锁海面，保护港口。
而没有码头，大量士兵和补给就不便于快速下船登陆，只能靠船上少量舢板运送，费时费力。
所以，明朝以往对于海防的轻视也在于此。
当然，虽然不利于大军运动，但却非常适合倭寇侵袭。
这也是嘉靖中后期，倭乱兴起时海防一团糟的原因之一。
封舟顺水而下，很快进入渤海湾，此时下层水手已经开始划桨，为封舟提供动力。
小皇帝第一次出海，甚至也是第一次坐上大船，他登上船尾高楼，扶着栏杆四处观望，显得即兴奋又好奇。
不过，当封舟驶出内河进入渤海湾后，看到一望无际的大海，小皇帝在惊讶的张大嘴巴。
还是那话，没有亲眼见到，单靠书里文字记录，很难理解到大海的辽阔。
虽然大海其实也很简单，那就是除了水还是水。
魏广德算第二次看到大海，第一次是去杭州执行公务时见过，不过那时候倭乱，所以没有乘船出海的机会。
所以，这也是魏广德第一次见到大海。
不止魏广德，张居正、冯保等人都是第一次，都不禁对大海的辽阔感到震撼。
无边无际，前方全都是海水。
“殷大人，你们就看了一年多。”
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