们在海外市场的开拓局面。”
目前已经是国产新能源出海第一名的老汪眉毛跳了跳，肯定不是因为秭小伟说的海外销售渠道：“你的心气儿很大啊。”
秭小伟点头：“我除了赚点佣金，没有企业股份，我的目的是想让新能源车战略享受网红主播达人效应的红利，这是个把人人喊打的low逼行业，掰成正规军的道路，工业制造是基础，科技新生活的探索是未来，我们的未来是成为全球最毋庸置疑的工业品强国，强军自然不能是一盘散沙。”
老汪就像个hr总监：“那你是怎么定目标的？”
秭小伟果然对市场环境和企业战略目标有自己的理解：“我的直播间销量肯定会比普通卖更好，因为这是从几千万甚至上亿传播的网友中筛选用户，但至于好多少，这取决于我对产品设定参与度，而反过来参与度越高，这辆车就更符合跟长江汽车、江安汽车等我们体系内的分布定位，没准儿会反过来抢你们其他车型的用户，所以我能说的是通常五万左右打底，五十万辆不封顶。”
老汪满意：“这就像杯美味的毒药，少点剂量没准儿能杀死癌细胞，多点是很享受，可整棵大树也许都毒翻了。”
秭小伟点头：“其实我们这种模式本来最符合高和这种就两三个车型的小公司，销售体系还不完善，网销不打架，所以绝对一搞一个准，春节后我很有信心推出高和那款轿跑车冲出国产跑车的高位来。”
老汪再问：“你是怎么分解计划的？”
秭小伟侃侃而谈：“还是看车型参与程度，如果是龙猫这种几乎从底盘开始量身打造，得有超过半年的孕育期，艾维塔主要改内部，三个月就行，高和改动其实不多，主体在生产成本和供应链的梳理上，五个月吧，首个季度的产能肯定可以拉满，如果能把全年产能爬坡都拉满，龙猫工厂今年要达到近百万辆的满负荷，艾维塔我就只能保证五十万，高和现在给我报的是产能可以达到六十万辆。”
太成熟了。
秭小伟这种已经身经百战，硕果累累的名将，拿出来的业绩太有说服力了。
老汪也无可挑剔：“既然你是颠覆了原有销售体系，那必然就不能是已经上市的车型，只能选新款新品牌，越野豹？”
语气有点调侃。
秭小伟果然立刻大摇其头：“我老丈人非得把我灌得酩酊大醉，这个同类产品还是你们各凭实力去争夺。”
老汪的确比黎想更有底气和霸气，又哈哈大笑：“你的确很有趣，
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