统一些的颜色，2018年德国市场最受欢迎的灰色和银色，比例达到30.3%，其次是黑色24.8%，然后是白色20.6%，也就是说其它的颜色只占到总量的24.3%。
另外，德国人还很喜欢SUV！
2018年德国销售的所有新车中SUV的比例达到21.1%，其次为紧凑型车20.5%，然后是小型车13.5%，三种车型占据了德国市场的半壁江山。
顺便提一句，德国发达的汽车工业离不开发达的道路交通网。早在1932年德国就建造了第一条高速公路，这条路的限速是120公里/小时，不过当时哪怕是普通人能买到的最高档汽车极速也就勉强100公里/小时出头，所以实际上就相当于不限速了！这也奠定了德国高速不限速的文化。实际上德国也有很多高速的最高限速为130公里/小时，不过限速高速只占总里程的三分之一。
从1959年开始，西德开始认真扩张高速公路，开始实施一系列为期四年的计划，到1964年将联邦铁路系统扩展到3076公里。在接下来的20年里，该系统继续进行重大的扩建，1970年达到4110公里，1973年达到5258公里，1976年达到6207公里，1979年达到7029公里，1984年达到8080公里……
在我们很多人的印象中，快就等于危险！
可是德国的公路虽然车速快，但相对来说却比较安全。这一点和米国很相似，不是因为快就安全，而是因为大家都很快，那么相对速度就比较接近，相对来说就比较安全，反而是那种你快我慢，或者我快你慢的情况，很容易酿成车祸。当然了，这是德国的路况和规则，和国内不太一样。大家在国内开车，还是要遵守国内的交通规则才好。
聊完了现状，再看一下未来，目前德国的汽车产业还是以传统能源为主，光鲜的表面下其实蕴藏着危机。
首先一点就是污染大。
欧盟规定，到2021年汽车制造商必须将平均每辆车每公里碳排放量从118.5克降至95克，并计划到2030年将该标准进一步收紧到每公里75克碳排放。而根据统计机构给出的数据，德国2018年NEDC标准计算的平均的碳排放量为129.9克/公里，数据在欧盟23国里排名倒数第三！
按照目前的政策，不达标的汽车厂家将面临每辆车每克95欧元的罚款。而欧洲的这些汽车品牌中最难过的恐怕就是德国！奔驰宝马奥迪大众都离目标比较远
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