这些天里，周游将绝大部分精力都放在了如何回家，以及准备回家这件事上。
他也将改造车辆的希望放在了沈苓身上，但同时，他对这个国家也从未放弃过期待。
他等的，就是这些来自国家力量的支援。
以自己祖国的民族文化特性，只要人不当场死绝，就绝不会轻言放弃。
在过去的二十余年里，这个国家也曾遭遇过不只一次的灾难。
九八年的大洪水，零八年的大地震，二零年的大流行……
这些灾难的来势不可谓不凶猛。
但这个国家从未被击倒过。
周游相信，这次也一样。
或许这次是有史以来最可怕的大灾难，因为这件事完全超出了现代科学的逻辑，国家不可能有预案。
但是，缩小的只是人的体型，人的智慧还在，精神也还在。
这个国家与民族五千年沉淀而来的意志，也还在。
不过，前面几天国家公布的大多都只是一些泛泛而谈的生存指南，对别人或许有用，但对周游这种已经做了足够准备的人来说，却没太大实际意义。
这次公布的车辆改造技术却不一样，不再务虚，而是稳准狠地落到了实处。
整套技术包括了适合人类新体型的驾驶座舱整体与零部件设计图，还有成套的主控程序及PCB集成电路板设计方案，以及与之配套的主控程序文件包。
除了上述通用技术之外，在整个技术方案的附件中还罗列着一大串车辆品牌与车型，点击车型名上的超链，还能看到具体车型的明细方案。
这些明细方案，是由诸多汽车企业的工程师耗时数天才整理出来的针对各自品牌与车型的动力总成改造方案。
方案具体到了微缩驾驶座舱上的哪根线要接到车载主机集成电路板上的哪个锡焊焊点。
目前公布出来的车辆清单并不全，且大部分都是最近几年才上市的国产车。
但这只是首批清单，接下来清单还会持续完善，不断增加。
当然，即便技术足够成熟也并非人人都可以实现。
国家出这技术指导的目的，是希望各家汽车厂商、4S店、汽修厂以及其他具备相关能力的企业与个人先自发行动起来，以期尽快恢复基本的交通与运输。
周游这边有技术人员，更有3D打印机、迷你机床和各种空白集成电路板，还有整套的工具，完全具备自主制作驾驶座舱，并将其安
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