现在一批骒马就能轻松胜任。
最主要的是钢铁车轴不是直接固定在车体上，中间多了几层长度不同的厚钢片。这玩意可太先进了，它叫钢板弹簧，一直到十九世纪才会出现在车体减震悬挂系统中。
当然了，洪涛弄的这种钢板弹簧性能还不是很好，主要是碳素弹簧钢质量不太过关，需要叠加的片数比较多才能获得足够的支撑力。
但这已经很了不起了，有了滚珠轴承和钢板弹簧悬挂系统，再加上同为十九世纪科技的前轴转向架，这种四轮马车驾驭起来更平稳、通过性更强、单位载重量也更大。
其实它也不是太新的发明，已经在渭桥镇基地里实际使用了两个多月，经过不下十余次大改型，才最终变成这种样子。
原本是用牛来当驱动力运送钢锭的，由于要出远门才被洪涛下令全部改造成了箱体乘用车，以坐人和运送比较轻的货物为主。
那些不善于骑行、身体比较弱的老人、女人们就坐在其中在官道上跟着队伍驰骋，非但不会拖后腿，还可以为骑手提供临时休息、吃饭、挡风遮雨的场所。
到了宿营的时候，这些高大的箱车把货物卸下，两边箱板放平之后，摇身一变又成了可以睡四五个人的帐篷。但比帐篷要舒服，因为离地高、不怕虫蛇、不惧潮湿、更容易抵御寒冷。
另外它还有一个主要功能，就是当做活动掩体。要是遇到敌人的骑兵可以箱车做墙，用弓弩有效攻击对方，配上一窝蜂和马蜂窝之后效果更佳。
没错，说到一窝蜂和马蜂窝，三十多辆箱车中绝大部分装的都是这两种远程武器，只有几辆是做为纯粹的乘用车使用，其他人只能与一捆一捆被油布包裹的箭矢同行。
但其中有两辆箱车外表很与众不同，它们的车顶是由薄钢板铆接的，上面还有一根小腿粗细的烟囱。
如果打开后面的车门就会发现，每辆车里都是一间小型厨房，有灶有火还有锅，随时都能炒菜做饭，逼急了一边走一边轮流吃饭也没问题。
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