马来西亚站的惊天逆袭，可不是那么好上演的。而且这两天圣保罗晴空万里，想要再来一场雨战的希望都不大。
科塞尔依然还是没有回应，他心里面明白站在理智的角度上，确实让张一飞暂避锋芒，是最好的选择。
但是不是所有人都能理智的看待，现场观众不会，拍摄媒体也不会，甚至就连现在有点上头的张一飞，可能都不太能理解车队的决策。
战斗才刚刚打响，就选择投降落败而逃，不符合张一飞的性格。
看着科塞尔没有回应，亨利的脸上出现无奈的表情，他知道科塞尔激进的性格，想要让他软弱是很难的事情。
而且科塞尔是车队首席比赛工程师，除了老板普罗斯特外，没有人在赛道上的指令权利，能大于科塞尔。只要他不发出车队指令，比赛过程中其他成员就不会指手画脚，只能默默站在旁边观战。
车队策略组陷入了两难抉择中，赛道上的张一飞，其实也没有好到哪里去。
他正承受着进入方程式赛车以来，最为高压的一场追逐战，只不过自己是被追逐的那个。
巴里切罗是绿叶车手不错，但也要看是谁的绿叶，他在F1巅峰时代，也就舒马赫能稳压他一头，其他顶级车手没有谁敢说自己稳胜巴里切罗。
这就是为什么，张一飞不喜欢巴里切罗“恰烂钱”又不服气的行为，但认同他在F1围场里面的实力。
现在面对发挥出全力的巴里切罗，张一飞开始感受到，什么叫做真正的三巨头车队顶级车手。无论是走线、超车时机、以及追赶带来的压迫力，都远远不是赛道上那些二三流车手，以及现在还是新人的未来王牌车手能比拟的。
巅峰期就是巅峰期，不止是技术上，还有气势上！
无形的压力把张一飞给笼罩，他几乎全身的力量都被调动起来，用尽自己所有的办法去挡车，不给巴里切罗任何切线的机会。
说实话，站在客观角度上来看，张一飞面对现在的巴里切罗，真的没有任何一丁点优势。
无论是赛道经验跟熟悉度，还是赛车调校跟性能，甚至绝对的硬实力车技，张一飞都找不到有领先巴里切罗的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服输的气势。
车速的疯狂加快，颠簸的赛道加上高度的紧张感，甚至让张一飞出现了一丝手麻的迹象。他能感觉到自己心跳飞速的跳动，这种压力是前所未有的。
而且英特拉格斯赛道不只是路面粗糙，它还有着各种坡度，
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