那就是阿莱西的赛车过弯之后越来越慢，最后居然直接停在了赛道上面。
怎么回事，难道阿莱西被超车后输了，没反超的胜负心也就罢了，难道就连测试跑完的动力也没有了吗？
去年F1赛季后半段，在普罗斯特车队成绩垫底完全没有希望的情况下，无论是阿莱西，还是海德菲尔德，出现一点问题就不跑的事情，确实不少发生过。
但是今天阿莱西斗志还是有的，之前冬歇期训练的勤奋程度也不输于一般的新人车手，张一飞跟科塞尔都认为斗志重新回到了这位老将的身上。
难道说今天一输，斗志就被舒马赫给击垮了吗？
如果真是这样的话，那张一飞就有的头痛了，F1赛事并不是一个人孤独作战，还是需要队友配合的。
哪怕不是以僚机的身份，刻意减速去阻挡对手，有一名配合的队友在赛道上面，至少也能帮助分担一下火力。更重要一点，除了车手总冠军外，车队总冠军也是非常的重要。
这不只是集体荣誉的问题，车队要是能有总冠军头衔，那么受到的关注跟赞助也就越多。顶薪车手能拿到车队更好的薪酬跟分成，哪怕像张一飞这种底薪车手，车队没有分成给自己，但是车队有钱了，也能购买更好的赛事引擎，打造更好的赛车底盘出来。
一辆更强的F1赛车，同样是车手竞争冠军的有力武器。所以车手跟车队之间都是互相成就的。如果可以的话，张一飞当然希望能携手共进，在F1围场上面拿到更好的成绩。
而不是遇到一位毫无斗志，只想着混日子等退役的“老将”，这样会影响到整个团队的氛围。
就在张一飞内心里面充满疑问的时候，耳麦里面终于传来了阿莱西的声音，他用着不甘的语气说道：“赛车出现故障，可能爆缸了。”
爆缸了？听到阿莱西这个回应，张一飞感到很意外，他没想到阿莱西停在赛道旁边，是因为赛车故障的因素，而且还是爆缸。
历史上面标致引擎的口碑就很差，而且他们也只是供应了普罗斯特车队之后，就再也没有进入过F1供应链。
不过标致引擎后世在勒芒赛道上倒是表现不错，甚至还拿到过勒芒24小时耐力赛冠军。
正是因为可靠性实在太差，加上标致也不想被普罗斯特车队影响自己口碑，所以历史上面双方后来闹的很不愉快，最终标致单方面中断引擎供应，导致普罗斯特车队选择了法拉利引擎。
法拉利引擎是不错，不然这六年期间，
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