先拿出设计方案，然后买家才会付定金。
希捷公司也不例外，首先咨询的就是陈曌的个人需求、喜好。
超级游艇和普通游艇有什么区别？
除了大之外，最重要的一点就是远洋航行。
不是陈曌想要什么样子，游艇公司就制造成什么样子。
游艇设计是一项非常复杂的力学、物理学以及动力学的工程，就像是建筑设计师一样，要考虑的问题非常的多。
游艇本身也是有分级制度的，是由国际CE组织进行分级，分为A、B、C、D四个等级。
CE-A则是最高等级的游艇，能够抗击8级以上风力，4米以下风浪。
目前也有中国厂商获得CE认证。
而超级游艇则不在这四个分类等级中，因为在远海海域，风浪基本上都是在8级起步。
超级游艇首先考虑的是客户的要求，即便客户要能抗击十六级风浪的，设计师也能设计的出来，可是必定会舍弃掉游艇本身的舒适性，那还不如直接购买远洋船。
所以游艇设计师需要结合许多的数据，以及客户的需求进行设计。
别看在会议室里就只有五个设计师，实际上这五个设计师背后是几十个人的设计团队。
他们的工作就是在达到客户需求的同时，尽可能的提高与优化船体结构与美观。
其次就是发动机，可以说每一艘超级游艇的发动机都是不一样的。
都是为了适应超级游艇而专门设计与制造。
鉴于自己在去年与今年多次出海，所以陈曌第一个要求就是抗风浪和舒适性。
至于说船体的美观，陈曌暂时没什么概念。
需要希捷公司先拿出第一个设计方案，陈曌才能决定。
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