而研究所则迅速把王无垠画在图纸上的东西变成了现实，就如眼前的这台WX-2水氢动力系统还有外面已经用WX-2水氢动力系统完成安装改造的试验车辆一样……
实验室里，跟着王无垠的学生们一个个瞪大了眼睛，看着试验台上特意用透明的工程塑料制造完成的电解槽中WX-2水氢动力系统运行的全过程……
旁边的一台台仪器，正在记录着WX-2系统的读数。
和WX-2系统连接在一起的一台3.0L的内燃发动机，正在高速运转着。
对王无垠的那些学生们来说，此刻王无垠展现在他们面前的科技，就像是一个奇迹。
WX-2水氢动力系统将水高效电解成氢气和氧气，而电解出来的氢气则直接进入经过油改气改装的3.0内燃机，代替燃油，开始驱动发动机高速运转起来。
以氢能作为动力，发动机排放的废气，就只是水。
能源是水，排放的是水，彻底的零污染，零排放。
电解槽中的电流，则由发动机转动时向蓄电池充电提供。
在传统科学家和研究人员的眼中，这简直就像是一个低级的笑话和骗局，但偏偏，这“低级的笑话和骗局”就在王无垠的手中成为了现实。
所有的奥秘，就在电解槽中的那一套WX-2水氢动力系统上……
王无垠的声音就回荡在所有人的耳边，“用传统的研究观念看来，根据能量守恒定律，一度电是1kWh，就是3600kJ的能量，1000g氢气是500mol，水的生成焓是-285.830KJ/mol，所以一共放出热量500*285.83kJ，在除以3600，结果就是如果我们想要通过电离获得一公斤的氢气，理论上最少需要39.7度电，而把消耗了39.7度电才电离出来的一公斤氢气用作内燃发动机的燃料，在成本和效率上是让人无法接受的……“
“大家看一下试验台上的这台WX-2水氢动力系统的电流读数，12.2V电压， 0.9安培电源，总系统的总功率24W左右，用汽车上的蓄电池就能对水进行高效电解，它的奥秘在哪里，就在WX-2水氢动力的这一对螺旋永磁谐振器上，这套谐振器是WX-2水氢动力系统的核心，也是可以成百上千倍提高水电解效率的关键装置……“
“在通常状态下，水的分子键非常牢固，很难被打开，所以我们用常规的电离手段通过电离水获得氢气消耗的电能非常大，几乎要消
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