公里，然后过卢旺达、布隆迪再入坦桑尼亚，全场两千七百多公里的距离，因为要绕开东非大裂谷。
而另一条路线南下赞比亚，走塔赞铁路直达塔桑尼亚达雷萨斯拉姆城卸货，这条铁路还是华国人在上个世纪七十年代帮塔桑尼亚人修的，问题是这条铁路的货运能力一般般。
走陆路不可忽视的一点，物质很重要，意味着要派大量的护送力量提供安全保障，不然欧美人背地里分分钟教你做人，教你什么叫截胡，或者把铁路给你炸了，也不看那是什么地方，那可是佣兵当道、动乱四起，疾病横行的非洲大地啊。
索性直接飞走，搞12架大飞机持续不断的空运，就等于花钱消灾了，到时候再来个12架，把机场修大一点，把那里的租赁地盘打造成防御铁通，省去了诸多麻烦。
至于以后的事情，以后再说。
……
须臾间一周过去了，法国空客公司母公司正式对外公布与天擎科技公司签订了12架A380客机的交易合同大单，一时间登上了法国的新闻的头条新闻。
这可是一笔价值超过50亿美元的交易合同，法国人别提多高兴了。
目前全世界能够提供大型民航飞机的，只有法国人的空客公司，美国人的波音公司，以及华国自家的C919，但是C1919还在研发阶段，刚刚试飞成功。
若不是北美搞出了“实体清单”这个幺蛾子，即便波音公司最近闹出很多负面消息，天擎多半也会采购波音公司的飞机，这种超大项目很多时候都得考虑贸易平衡问题，说白了就是得让对方也有赚头。
欧洲那边之所以能接受铧为在那边开拓通讯业务市场，除了本身业务技术水平领先世界之外，那便是华国国内的通信运营商也购买了欧洲人的通信业务，这就是贸易平衡政策。
可美帝现在疯狂打压国内的科技公司，那还贸易平衡个P！
所以，波音公司得知空客和天擎在短短一周的时间就谈成了50多亿美元的超级大单子，法国人毫无压力的就拿走了这笔订单，波音公司的CEO丹尼斯·米伦伯格得知消息都快被气坏了。
但又无可奈何，只好掉过头就喷了一波北美当局泄愤。
……
又过了一个半月。
塔桑尼亚东海岸，三艘中型货船驶入了达雷斯萨拉姆城所在的港口，这三艘华商货船从内地抵达此处，这一路上都有一艘军舰该商船护航。
“人员都到齐了吗？”
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