说实话，对比起运河因为大隋已经帮助李泰完成兴建工作，李泰所需要的也只是清淤和维护。
相对来说，这真不是什么困难的事，只要把标准化推行下来，把税收给收取上来，基本上津口体系便能顺利推行下来。
但修路就不一样了，因为河道没人占领，或者说就算出什么贼寇占领了某段河道，但朝廷都能派遣军队把对方给清剿了，顺便让将士们提升一下经验，加速他们的成长。
换到道路上，这一套就走不通了。
因为很多土地都是有主的，如果只在原来道路基础上进行拓宽倒好说，以王真儒一直以来的干活经验，这根本就不是什么难事。
真正困难得是李泰提出的建立专门让车马跑的高速公路。
准确得说，李泰提出想要以建高架桥的模式来修建这道路，实现货运车马与行人间的分流，从而更进一步的提升货物流动的速度。
而土水泥这东西因意外弄了出来，别管原理是什么，经过一年调整已经能稳定供应。
但因为不知道具体原理，想进一步改进依旧变得非常困难，还是土水泥水平。
不过，这水平的水泥用来修路绝对足够了，尤其修建盘山的道路，那就更是宝贝。
因为华夏的地区与地区间，常常因为山川阻隔，迫不得已需要绕路。
而李泰指出要修建的道路，要么是上高架桥，要么是盘山公路。
这两者在技术上都不算太难，至少对大唐来说，已经掌握了相应技术。
比如只要有天津桥水准，那建立路上的高架桥根本就不是什么难事。
至于盘山公路更是物美价廉的代表，别得不说秦直道陕西那边就有很大一段的盘山公路。
事实上，在盾构机这项技术没被华夏彻底掌握前，华夏基建的主流还是盘山公路这种相对来说比较省事的办法来翻山越岭。
但自从掌握了盾构机，全国大大小小需要绕山路的地方，基本都用盾构机打隧道的方式，来实现新基建。
所以盘山公路这种东西实际上挺古老的道路发明，但使用到现代也都未必完全淘汰。
而盾构机这种东西，那是李泰敢去想的吗？！
李泰的那个蒸汽机能有效发挥出一匹马的动力，李泰怕做梦嘴角都会笑出口水来。
李泰只希望蒸汽机什么时候也能遵循一下摩尔定律就好。
但现实是，虽然自己每年都往蒸汽机里砸钱，但自己还远
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