常复杂，充满了按钮和开关。
而Model S汽车内部就像是一个小起居室，墙上挂着一个等离子电视，剩下的就是支撑部分，非常都市化和简约。
这是一个非常大的改变，正如人们从按键式手机开始过渡到触屏式手机，同样的事情也应该在汽车行业发生。
在Model S之前，从未有任何一辆汽车敢如此大胆地使用触摸屏来综合如此多的功能。
通过这块大屏幕，车主可以控制互联网浏览、空调、导航，媒体、灯光、电话、座椅加热、天窗开关、充电、悬架，以及车辆状况等各种信息，操作极为方便，并且容易掌握。
特斯拉作为一家以科技为驱动力的车企，我认为应该把互联网元素和智能理念融入到车辆，使它与众不同。
全新的内饰、全新的中控、全新的人车交互，这些都应该成为特斯拉的标志！
好的设计作品会说话，会告诉用户：特斯拉和那些烂大街的燃油车不一样。”
夏景行微笑点头，“弗朗茨，干的不错，这正是我想要的梦幻汽车，或许也可以叫它智能汽车。”
斯特劳贝尔这时也回过神了，问道：“这种超前的设计，会给我们原型车的制造增添很多难度吧？”
弗朗茨笑了笑，“的确会增添制造难度，但也可以让Model S变得更酷，不断给用户带来惊喜，这才是特斯拉作为一家颠覆性企业应该干的。”
斯特劳贝尔说道：“我支持创新，但用户能接受这种创新吗？”
“为什么不能接受？能接受智能手机，自然就可以接受智能汽车。”
夏景行淡淡一笑，在赶超前世特斯拉这条路上，他们已经走的越来越远了。
前世马斯克因为财力不济，加之又出现了几次重大方向错误，发展步伐被迫放缓，直到2009年才开始发布Model S，那时智能机覆盖率已经不低了，触摸屏被证明是一种发展趋势，可以运用到汽车身上。
他们眼下把触摸屏运用到特斯拉身上，也不算太超前，技术、用户适应性等客观条件都具备。
斯特劳贝尔笑了一下，“好吧，那我们真的要和复兴手机各自定义一个行业了。”
弗朗茨轻笑，“要定义一个行业，光这些创新还不够，我们还考虑给Model S加入软件“空中升级”，即OTA服务，用户无需到店，在家里就可以对汽车进行功能升级，让汽车拥有不断自我进化能力。”
斯
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