。”
安东尼奥脸色青一阵白一阵的，被怼的说不出话来。
要是他有解决方案，那他就直接上了，哪会还在这埋怨。
不过安东尼奥嘴上却不肯认输，开始回顾特斯拉的坎坷发展历史。
“……公司创立至今三年多了，融资了四轮，金额超过1.1亿美金，然而还是看不到盈利希望。”
安东尼奥暼了两名特斯拉创始人一眼，又开始翻陈年旧账：“我记得当时你们两人拍着胸脯保证，只需要2000万美元就能把车造出来。
现在累计投入已超过你们承诺数字的5倍，可公司的发展仍然像在走钢丝一样，时不时爆发财务危机。
现在你们知道硅谷投资圈乃至整个美国汽车界是怎么看待特斯拉的吗？
他们说特斯拉迟早会面临失败，因为特斯拉造的汽车是富豪的玩具，等卖完了这波客户，Roadster接下来就没那么好卖了。
汽车售价已经高达10万美元了，特斯拉还无法从中赚到钱，反而要亏钱。
接下来的车型，特斯拉该定价多少？十五万美元？二十万美元？”
塔彭宁回答道：“特斯拉下一款汽车Model S已经在设计中了，这次我们会把最低售价控制在8万美元以内。”
“打住！”
安东尼奥挥手，“Roadster你们折腾了三年多，成本高达12万美元，Model S的成本能降低一半？时间又需要多久？还要多少资金的投入？”
塔彭宁被问的哑口无言，因为对方的担心不无道理。
Model S车型距离彻底研发成功还很早，降低成本、研发时间、研发投入，就是压在特斯拉头上的三座大山。
念及此，塔彭宁把求助的目光投向夏景行。他和安东尼奥的看法一样，此时此刻，只有戴伦·夏能救特斯拉。
夏景行仿佛没看到塔彭宁发出的求救信号一样，说道：“现在摆在特斯拉面前的就两个选择。
第一，10万美元一台的交付计划不变，第二，把汽车涨价到12万美元一台。”
“涨价不行！”
艾伯哈德猛摇头，“如果贸然涨价的话，会把特斯拉好不容易积攒下来的商业信誉消耗殆尽。”
安东尼奥讥讽道：“那就硬生生亏4000多万美元？把特斯拉接下来的所有希望都亏掉？
如果特斯拉这次再陷入破产危机，可没有投资人再愿意施以援助之
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