内有关远东铁路的所有账户都让董磊给下令封掉了！
银行也让人接管了！
这一举动差一让很多人都认为第二次中东路之战会爆发。但是后来证实这是虚惊一场，苏俄远东集团军保持了克制，没有在第一时间出兵。
董磊的命令是只扣押东西和资料，不抓人。这做法有区别于三年前的张汉卿！
虽然过程中有一些激烈的对抗，但没有对俄方人员进行强制手段。所以苏方也在事后保持了克制！
苏方国内也不是没有人要求出兵，但声音都很。这些要求出兵的将领甚至遭到了严厉的训斥，因为他们这么做是在帮助自己的夙敌，这是不可饶恕的。
苏俄再也按耐不住，主动找到董磊要求就中东铁路问题进行谈判，他们主动提出中东铁路由双方共同接管，股权双方各持一半。
董磊否决了这个提议，他要去重新拟定股权，也就是股权要重新分配，即哪方对于铁路投入大，相应的股权比重就要高。
这下可踩到俄国人的尾巴了，这怎么分配，不是都是各持一半，之前协议都是这样写的，一直也没有变过。
但是董磊的理由是，许多的条款是清朝和沙俄签订的，现在两个朝代都已经消亡，所以股权需要重新分配。
既然要分，那就追根溯源，属于俄国就是俄国的，属于中方的就是中方的！
咱么一笔一笔的算账，看算到最后俄国占多少，中国占多少，那就是最后的股权分配！
怎么算，很简单，对中东铁路全部资产进行评估，谁出钱干的什么，就属于谁的，双方出钱的算双方的，每年营运和管理以及折旧之后，所获的利润按照一半对分，按照当初修建铁路时候的密约来计算，这些年中方应该得到多少，而没有得到的，全部算到赎买的钱当中，最后看双方各占的股权有多少！
这可是一笔浩大的工程，也是董磊和马占山等人经过周密的讨论后用来应对苏方提出的以《伯力协议》为基本条件的谈判策略！
因为基于《伯力协议》及时全部路权也要几十年以后，这董磊可等不起！
而且很多权力还都掌握在苏方之手。这也是董磊不能够容忍的。
虽然《中俄密约》当中有不少出卖主权的条款，但是董磊完全可以不管那些，而只是将其中有关中东铁路的拎出来，三十多年。不管是帝俄还是苏俄，早已从中东铁路赚取了足够的利益，这笔利益就算再修一条西伯利亚铁路都足够了！
而中
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