屯门内河货柜码头专门处理运往珠江流域（内河）的货柜，货柜往返珠江三角洲，既可走水路，又可走陆路。水运大户是中资中运集团，占内河货柜吞吐量的1/9；陆运大户是亚洲货柜码头公司（吸纳原海陆联运货柜码头），新时代集团占股38%。亚洲货柜码头公司的内河货柜占有率约 1/4，其余均由各公司拥有的货柜车自运或承运。
据1995年 4月港府公布的资料， 1994年香港货柜年吞吐量为 1150万个标箱，比 1993年净增195万个标箱，增幅 20％。
三大作业方式中，葵涌货柜码头吞吐量为735万个，年增长25.5％；中流作业是290万个，年增长1.6％；内河运输吞吐量为125万个，年增长52.3%。
三者中，内河运输增幅最大，反映出珠江三角洲经济发展强劲，对货柜运输的需求激增。在这种情况下，港府决定兴建屯门内河货柜码头，采取公开招标的方式批出合约。
清水湾高尔夫球场。
林祖辉、郑裕桐、李兆基三人聚首，明为打高尔夫，实为商量屯门货柜码头一事。
香江的货柜码头，无疑是全世界最赚钱的码头之一，所以亚洲货柜也是必争的态度。
此时的亚洲货柜已经拥有葵涌的三个泊位、英国菲利斯港、魔都港、珠海港等多个港口，实力不容小窥；林祖辉虽然对港口生意不是特别重视，但香港的港口显然是很希望拿下，特别是能从李超人手上啃块肉下来。
亚洲货柜码头有限公司，新时代集团占股38%、新世界占股22%、恒基占股15%、怡和占股15%、美国海陆联运占股10%，配置相当豪华。
挥完一杆，郑裕桐说道：“港府有意削弱国际货柜的垄断地位，这是我们的好机会。所以，我建议拉拢越秀投资，该工程跨越玖柒，须征得中方的同意。中方未必会插手招标，但英方不能不考虑中方的意见。”
林祖辉提出不同看法，说道：“我觉得拉拢华夏远洋航运总公司（香港）太平洋公司，比较好；它隶属交通部，中远曾参与第８号货柜码头建设，承运了香港内河货柜珠江航道的１０万个货柜，这些都是实实在在的优势。”
李兆基马上附和道：“阿辉这个想法好些！一个地方一个是中央，肯定是中央背景更好。我记得当年中远拿下八号货柜码头的一个泊位，还是阿辉指挥的，再加上阿辉和内地的关系，中远肯定不会拒绝。”
郑裕桐眼前一亮，
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