副驾驶戴上了氧气面罩，现在坐上了驾驶座，系上了安全带。”
听到消息的林石峰突然大喊了一句：“Yes！”
吼完才发现自己不合时宜，又赶紧闭上嘴。
赵阳立刻通知，“CB5602，允许下高度8400米。”
谈易中止了对话。
乔深按下了危险代码后，雷达屏幕终于出现航空器遇险代码，空管局全体值班管制员进入紧急工作状态。
现在面临最大的困难，就是乔深和管制员的通讯出现了问题，这边的赵阳不停给他发指令，那边的乔深却长时间没有回应。导致赵阳只能通过自己在雷达上观察到的他的一些操作，去猜测他的意图。也不知道它下一步是左转还是右转，或者究竟有没有下高度，无奈的情况下，赵阳只能在飞机所处的地理位置，不管任何高度，给它营造一个净空状态。
这片空域一共有9架飞机，其中有5架飞机对它产生影响，在赵阳和其他几位管制员的积极沟通下，他们用了五分钟不到的时间，把那5架飞机改了出去，顺利完成了空域内的调配避让，给乔深的飞机开辟了一个绿色通道。这效率让陆浅都叹为观止。
这边赵阳因为接不到乔深的回应，只能继续盲目的给对方发送指令。那边乔深不知道做了什么，突然恢复了通讯。波道里传来乔深并不稳定的声音，“CB5602，我们的燃油快不够了，需要封锁高度，立刻备降。”
管制员接连收到遇险警情，但仍无和乔深建立双向联系，为了不干扰机组，减轻乔深更换频率的操作负担，塔台和终端区域管制员使用了同一频率。进近管制员也在雷达上密切地关注着CB5602。
现在在地面滑行道上等待的飞机有9架，未开出的一共17架，塔台在第一次收到遇险代码后，用了十分钟不到的时间，就已经空出了所有通道。从新闻里可以看到，机场跑道引导车，医疗消防等救护准备，也全部到位。
地面已经做好了全部的准备工作，就等着乔深实施备降。而此时飞机以自动驾驶的状态在星城上空盘旋了太长时间，早已经燃油告急。
飞机刚开始剧烈颠簸时，戴着氧气罩的副驾驶终于醒了过来，他还没从昏迷的状态中回过神来，就听到乔深在跟调度中心报告，“调度中心，CB5602航班液压系统失灵，情况确认，我们现在失去控制，正在下坠。确认，我们正在下坠，我们失去了垂直控制……”
陆浅从进近的雷达里看到，属于乔深的那架飞机，在屏
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