结构的，有的负责火控系统的，有的负责发动机。
欧美的发动机为什么很好，美军的C17运输机使用的是PW2037，而波音757的发动机也是普惠的PW2037。
技术上的共同性很强，军用民用你都可以用到。再改进一下技术指标，又可以装备新型飞机。发动机的原理其实不难。
无非就是把空气燃烧以后喷出产生动力，但是工艺要求就很高了！中国在这方面确实不如欧美，国内最精密的车床都是进口欧洲的。
这个也制约了一部分中国发动机的发展，没有好斧子怎么砍大树？
中国在九十年代乃至一直到两千年以后很漫长的一段时间里没有好的国产发动机，和这些东西的关系都很大，忠信公司在发动机上的投入已经很多，只不过呢！现在看不到任何的前景可言，基本上可以说是前景黯淡，能够研发出来属于国产的好发动机十分艰难。
不过呢！李忠信却是没有放弃这样的一个项目，他每年都在不断地加大投资力度，加大发动机科研组的经费已经投入大量的精密仪器，李忠信想要通过这些事情呢！砸出来一个国产的好发动机，而不是所有的发动机都需要通过外国的企业来擭取。
这个时候，评价发动机有几个指标，那就是经济性+动力性+排放，其余的是可靠、耐久、NVH性等。
这些基础的指标国产发动机和外国那些大型汽车企业的发动机比较起来，差得很远，其中最大的弊端就是容易坏，几年大修等。
其余的，比如可靠性，我们可以这样通俗的说，就是生命周期内不坏，不能三天两头修。当然你说你发动机噪音大，但是，你能开几年，噪音始终如一的大，也证明你可靠性很高，一台发动机要是一周一小修，一月一大修，那还开什么车了，所有的时间都在修车当中渡过。
在比如说，耐久性，就是这个发动机我到底是能用50w公里，还是40w公里，这个也是相当重要的一件事情。
花着同样价格买下来的车子，发动机不行的，跑四十万公里就必须要保费了，而发动机好的，跑五十万公里也没有问题，这其中的差距，傻子都知道。
更何况好的发动机有劲，不好的发动机没有劲，无论是起车还是在恶劣环境的影响下等等，都能够感受到发动机的性能。
NVH，就是噪音震动这块，这个在基础性能里面其实是不好做的，国内有些企业能做到噪声和合资一样大，但是声品质还是比不过。
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