在李忠信的心中，这个倒卖飞机的事情，也就只有牟其中这样胆大的人敢于拼一下。
李忠信认为，牟其中当时心中想的，估计也是撑死胆大的饿死胆小的，干上这一把，一下子就发财了。
牟其中这个人很执着，他通过辗转反折地多方打听，终于打听到，1988年开航的四川航空公司准备购进大飞机，以逐步换掉运7，运12飞机。
牟其中这个人十分有魄力，他也没有通过什么人，找什么关系，而是直接找到川航，把他掌握的情况和川航那边的当家人说了起来。
川航当然对这个事情很感兴趣了，当时购买一架图154飞机需人民币五、六千万元，而买一架波音客机则需二、三亿人民币。
双方都有想法以后，牟其中开始联系苏联那边，而川航则是向上级进行报批。
这种事情，是你情我愿的一种事情，对牟其中来讲，如果能够谈成了这样的一笔买卖，他不但会成为中国最牛逼的商人，最牛逼的倒爷，也为他今后的经商之路做出了最强大的铺垫。
对于川航这个公司来讲呢！牟其中把这个事情搞成了，川航用很少的钱购买到了苏联的好客机，如果牟其中没有把这个事情搞成，川航这边也没有任何损失，是值得来操作的。
经过国家计委批准、民航总局同意，川航购进了牟其中以货易货购进的4架图154飞机。
牟其中先以南德集团的名义与俄方签定了一份以中国轻工产品换飞机的“备忘书”，再与四川航空公司联系，以川航名义层层申报进口飞机批文，最后与北京一家有外贸权的公司联系，以那家公司的名义签订轻工产品出口合同。
这样，牟其中等于用川航和北京那家公司的营业执照自己做生意，要是按照现在的说法，那就是空手套白狼。
按照约定，俄方的飞机与中方的轻工产品同时发货。
牟其中打了个“时间差”，俄方第一架图154一天可飞抵成都，中方的第一批轻工产品经铁路运输要滞后一周才能到达。
牟其中将到达的第一架飞机飞快地在银行作抵押贷款，然后将贷款付给轻工产品厂家，厂家发货给北京的那家贸易公司，贸易公司发货给俄方，俄方又发来第二架飞机，如此连续交易。
俄罗斯的4架飞机到了川航，中国的800多车皮的轻工产品(其中包括罐头食品)到了俄罗斯。
中方用价值4亿的800车日用消费品换了4架飞机，牟其中在里面却赚了一个
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