集团的财务报表全部合并到国内进行统计,营收可达全国GDP的33.2%。
这实在太恐怖了,甚至可能影响到国事。好在马由早有预案,营收分散到全球几百家分公司里。且因全集团仅有13家公司上市,绝大多数企业无需向社会公布财务数据。
而且,境外的分支机构也在不断进行股权转换、调整。若没有一个团队、花费大量人力物力,很难在短时间搞清楚整个蓝星集团的状况。其中马由亲自掌控的金融市场的几千亿米金,更是无人知晓。
这也是马由宁可每年捐赠巨资给蓝星慈善基金,并付诸行动,在全国大力扶贫、助学,回馈华国民众。毕竟不少营收没有纳入国内税收系统,慈善投入算是曲线回归社会。当然,蓝星集团在境外注册的机构,也要受到其他所在国的法律约束,本就有不少数据,要分散到其他地方。
想到这里,马由让星儿做好备忘,将今年的捐赠金额定为100亿米金(约合此时华币800亿),他没有必要占国家的便宜,虽说他的一切经营活动都是合法、合理。
雷声般的掌声响起,集团财务中心总监的汇报已经结束。
助理低声提醒马由,该他上台发言了。马由象征性整理了一下西便服,迈步走到演讲台前。戴上了微型麦克风,微笑着向台下蓝星集团各路豪杰们扫视了一圈,缓缓说道:
“大家开了一天会,都很疲倦了。我就简单总结一下。过去的一年,几乎所有产业进步幅度都极大,我很满意。其中进步最明显的,有汽车集团。仅整车营收增长就达319.6%,超过集团增幅率仅一倍。另外,发动机分公司的营收增长更多,高达362%。汽车配件对外营收虽总额只有31亿米元,但实现了零的突破。初步奠定了蓝星汽车集团,在国际市场的行业地位。”
400多亿米元的总产值,和国际上的通用、大众、戴姆勒-奔驰、丰田等老牌车企的全年营收,还是无法相提并论。但他们毕竟是走量为主,利润率极低,真正赚钱是在资本市场,或其他配套产业,而非单纯的汽车产品本身。
但蓝星汽车与之不同,暂时没有上市圈钱的计划,实打实靠产品赚钱。因坚持走高端路线,营收总额虽不显眼,但利润确是其他著名车企,无法企及的丰厚。税前利润竟高达157亿米元,毛利率达35.4%。
换个角度分析,更说明问题,蓝星旗下的2R和红旗等,占据了全球顶级豪车58%的市场份额,超跑69%的份额。已成为汽车界一道亮丽的风景线
本章未完,请点击下一页继续阅读!