随着董总工的讲解，众人发现，蓝星动力的4款柴油机组，除功率有差异外，还各有特色，适合不同用途的船舶。总体看，不仅是国内领先，在全球也是超一流的存在。尤其是油耗、稳定性和安全性，低故障率等方面十分优异。
虽说董总工没有详尽介绍技术原理，但大家都是业内专家，拜读过马由论文的，就猜到了蓝星动力在发动机架构设计方面，必定有所突破。联想到马由一直倡导“少就是多”的极简主义设计理念，想必这几款柴油机组，一定是通过简化机械零部件，规避做功过程的能量浪费，而提升功率和减少油耗。
理论大家都容易想明白，但如何将天才般的构思转化为科学的设计方案，理论转化为实践。却非易事。需要极其深厚的功底，以及反复设计论证、实验，最终才能得以实现。这不仅要耗费巨额的资金，更是需要无数的时间，何况花费了时间未必能够成功。
而蓝星集团却不断创造奇迹。凡是他们研制的产品，必定在业界引起轰动。正所谓一直被模仿，从未被超越。
一众专家不知道的秘密是，蓝星研究院拥有虚拟实验平台，在蓝星研究院超级计算机（实际是生物智脑及人工智能）的支撑下，可以将所有的从想法，不断进行证伪，最终获得优异的实验数据，为方案设计提供佐证和计算依据。
虽今天无法获知核心技术，但专家们依然感到十分欣喜。毕竟蓝星集团及马由，都非常爱国。只要是蓝星集团发布的产品，若借鉴一下，马由会十分慷慨。前提是不能商用，仅可用于国防建设。
当然，他们今天的任务是实地考察技术方面的问题，有关部门和蓝星集团如何合作，不在他们的职权范围。
初步了解了柴油机组情况后，董总工又引领大家参观了船舶动力生产线。目前车间里的设备，已全部完成安装调试，做好了量产的准备。按照生产规划，这里的船用柴油机组生产线产能，每年可达500台套。
这是马由授意董总工有意之举。船舶动力生产线建成后，已超过世界排名前茅的曼和瓦锡兰船舶动力的年产能。填补了国内大型船舶动力的空缺。也为蓝星造船业奠定了腾飞的基础。
但蓝星集团旗下3个造船厂，可是用不了这么巨大的产能。总要找到销路才行，而经济飞速发展的华国，正是一个尚待开拓的巨大市场。
专家们这时更加激动不已，有了先进的船舶动力系统，华国海防的百年欠账，终于能逐渐偿还，甚至在不久的将来，跨入世界一流的蓝水
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