火线换成赛车级点火线，又把机油换成全合成赛车机油，然后又开始刷ECU。在母司常去的上海闵行那家改装店附近，有一条人车稀少的断头路，母司就在这条路上，和一个技师一起，用一台外接电脑连接汽车ECU，反复调试发动机的进气量、喷油量、点火时间等参数，硬是把这辆车的零百加速从12秒升到了8秒。
私家车越来越多，车友会这样的组织也开始出现了。一天，母司收到4S店的邀请，便首次参加了一次车友联谊会，结果他这辆Polo版F1就在活动上出尽了风头。
俗话说，彩虹都在风雨后，这天母司第一次参加车友会，也是先出洋相再出风头。当时他跟着车队进入高速公路收费站时，“咣当”一下，车子被减速带卡住了。为了尽可能降低重心，母司这辆Polo的离地高度是不堪回首的，所以就被一个减速带卡在那里，引起了车友们的回首。这有些尴尬，母司猛踩一记油门，排气管发出舍我其谁的巨大轰鸣，车子倒是冲过了减速带，但后保险杠被拉了下来。
在一众蓦然回首的车友面前，母司研究了一下歪歪斜斜吊在车尾的后保险杠，发现无法在现场修复。可因为这么个问题去修理厂，母司这天的人生就只剩下眼前的苟且，没有车与远方了。于是，母司索性把后保险杠完全拆下来，暂时放在后排座椅上，准备活动结束再回去修。
“你这辆车，”一个车友对母司笑道，“中看不中用啊。”
“不中用？”母司不爽道，“那你敢和我飙一下吗？”
“飙就飙！”
在汽车刚开始普及的那几年，技术好的司机不多，胆量好的司机很多。本来车友会没有飙车这项活动内容，官方4S店也不会支持这项活动内容，可这项活动，却由民间自发组织起来了。要跟母司飙一飙的有好几辆车，还有几个车友没说要飙车，但出发后也猛踩油门，想要跟上飙车的队伍。
母司让那几辆要跟自己飙车的车先走。然后，伴随着排气管巨大的轰鸣声，母司的车冲了出去。
在平整的高速公路上，母司那辆零百加速8秒的Polo在车流中穿梭自如，很快就把那几辆和自己飙车的车甩在了身后。后来，母司也没有飙得特别猛，还是第一个到达下一站——那个大家说好的高速出口。谁知道，有两个不抛弃、不放弃、不服气的车友一直猛追母司，然而Polo的原设计不是用来飙车的，他们俩在开到临近高速出口时，水箱爆了。
在中国广大的新司机队伍中，许多人根本不知道仪表
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