特别是后世的廉价航空公司有西南航空、和亚洲航空、以及春秋航空，和东南亚廉价航空公司等航空公司的经营方式也是可以模仿来使用。
因为这些廉价航空公司主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，有时不提供免费餐点等附加服务，以减少一些不必要的开支。
特别是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖美国西南航空公司，是以低成本战略在美国航空业日渐衰退的大环境下的，快速地赢利和发展。
所以最后陈炎龙就把美国西南航空公司为旅客提供他们的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务等一套经营模式，全部搬来运用。
同时他也把美国西南航空使用的波音737-200系型飞机，给兑换了一大批出来。
因为1967年出现在民航运输市场上的737-200飞机，可是要比737-100飞机在市场上更加大受欢迎。
当然对于陈炎龙来说最好能够兑换到90年代的波音737-700型飞机，或者是2011年后的737MAX-7，737MAX-8和737MAX-9等更加先进的波音飞机。
可惜因为手机系统的兑换限制，武兑换出太过超时代的武器装备，所以陈炎龙也没有办法，而且现在手机兑换因为上次自动控制新型武器装备，来摧毁了美军的庞大航母舰队，而要暂时停止使用两个月。
至于之前兑换的少量的波音707四发远程喷气运输机，主要市场的用途是长途主干线。
而DC-8客机由于客舱更宽大，并可以不经停地横跨大西洋飞行，所以陈炎龙打算投入国内航线使用。
对于陈炎龙的突然来访，德国汉莎航空公司的各个高级别职位的主管，和经理，以及懂事长都是急急忙忙地在他们的法兰克福，赶制出一场热烈欢迎的气氛和场地来迎接陈炎龙。
当然原本他们是想在德国第四大工业城市科隆的总部那里，对陈炎龙进行隆重的欢迎仪式的，但是陈炎龙却是没有同意，所以他们也就只能够在法兰克福了。
刚刚来到不久的陈炎龙在和德国汉莎航空公司寒暄了几句之后，他就要求他们带着他到达汉莎航空公司的枢纽机场法兰克福机场，因为这里的汉莎航空公司的大部分飞行员、地勤人员和空乘人员都是居住在法兰克福。
刚刚来到法兰克福机场的时候，汉莎航
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