起了观众们心中的情绪高潮。
虽然在面对这些连续急弯时，萧宁的操作并不如一开始那个急弯那样极限。
毕竟接下来的大多数弯道都是首尾相连的弯道。
哪怕他是萧宁，在这一段弯道相对密集的路段时，也无法将速度始终保持在足够高的地步。
他总是会提前在入弯前进行减速，然后在相对高速的情况下过弯，却再也没有复刻过第一个弯那样以全速姿态过弯的操作。
就算如此，观众们仍然从中感受到了极致的刺激与美感。
恰到好处的速度，极限边缘的过弯路线，好几次长板轮子擦着路肩以“漂移”姿态滑过的疯狂。
这一切的一切，无不让所有观看直播、位于现场的人们感同身受到了那种最为极致的刺激。
以及那种由漂移、由速度、由长板带来的极致自由！
他可以很快，也可以慢下来，他甚至可以选择在似乎完全不可能高速通过的弯道上以“漂移”姿态减速过弯。
哪怕是纯外行的大部分观众看着现场的情况，也能从萧宁那一个又一个极致、精准的操作里边看出萧宁在长板这一块能耐！
他真的很会玩长板。
他也真的很懂速降！
折多山现场的红牛工作人员也好，其他守在各种终端设备通过网络收看现场直播的观众们也好，在接下来的时间里，均已是完全沉浸在了萧宁的各种花式秀操作的表演之中！
此次折多山长板速降的项目，萧宁跟红牛团队最终商议的计划速降总路程是40公里。
所以此前红牛团队对于道路的清理工作，实际上也仅限于这40公里。
比任务要求的37公里高出3公里的原因，主要是为了留有一部分容错的余地。
当然，计划归计划，实际上要速降多远，还得是萧宁说了算。
如果他愿意的话，这40公里后边没有被红牛团队清理的路段，他照样能继续往下滑。
刚刚冲过一段弯道密集区之后，任务要求的总路程已经过了接近一半。
此时萧宁已经冲出了整个折多山下山速降路线中的弯道密集区。
虽然接下来的路段仍然存在大量弯道，但绝大部分路段里边都并没有之前那样夸张的一弯接一弯的连续弯道。
此次任务的要求共有五点。
分别是总路程37公里、最高时速140公里每小时、全程均速40公里每小时、不用氧气以
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