子零部件，最常见的电子零部件就是车载录音机，仪表以及各种按键都是
机械的，后来日本人发明了车载CD，但总的来说，那个年代的汽车使用电子元件的部位少的可怜。另外一点就是在那个年代，之所以汽车很少采用电子零部件，一方面出于成本的考虑，另外一方面就是因为电子元器件远不如机械零部件的稳定性强，在遇到颠簸高温低温以及各种极端环境的影响下，电子元器件很容易受损出现故障，所以几乎所有的厂商都尽量避免在汽车上使用电子零部件，以减少故障的发生率…
但随着时代的发展，用户对于汽车的功能要求越来越多，而此时的电子技术越来越先进，发展也越来越快，所以汽车上的电子元部件也是越来越多，并且逐
渐成为了现代汽车的标配。在后世的时候，汽车电子控制系统主要分为电子控制单元，传感器和执行器，电子控制单元是汽车电子控制系统的大脑，它对各传感器输入的电信号以及部分执行器的反馈电信号进行综合分析和处理，将传感器提供参考电压，然后向执行器输出控制信号，电子控制单元的核心是微处理器，这种微处理器通常采用单
片机，其功能容易拓展，控制精度高。走在4年前的时候，天音集团就已经在研发这种电子控制单元的单片机，目前已经做出了样品，经过两年的不断升级改良，目前这种车载控制单元已经比较
成熟，而下一步，段云就打算把这种系统安装在新车上。其实从性能上来说，这种单片机 CPU使用的核心芯片只相当于286芯片的水平，但这已经足够车载系统使用，而且这种车载单片机最重要的是在极端环境下
的稳定性，另外就是软件的优化，对其芯片性能本身反而要求不高，所以它并不需要最尖端的芯片技术，天音集团完全能够实现大规模自产。除了电子控制单元，汽车传感器也是至关重要的一环，传感器是汽车电子控制系统的千里眼和顺风耳，他将汽车工况和状态，汽车行驶工况和状态的各种物
理参量转化为电信号，并输送给电子控制单元，从而实现人机交互，让驾驶员能够第一时间了解到车辆的各方面情况。
而这些电子传感器分为很多种类型，比如脉冲式传感器电位，电位记类传感器，热敏电阻类传感器，触点开关类传感器。在沈阳的汽车研发中心，就有一个专门的项目组负责研发汽车的各类传感器，最开始的时候确实遇到了一些困难，不过从去年年底的时候，这个项目组取得
了一系列的重大突破，研
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