从勘察加半岛开始，顺着北大太平洋，用了足足两年的时间，漫长的时间之中，对于定海军来说，是差了一点点的运气的。
实际上，这一条航线，从勘察加半岛开始，也就是3000多公里的样子，如果运气好的话，可能几个月，甚至一年的时间，就可以了。
如果有一条确定的方向，沿着海洋的方向前进，以欧洲那样，用人接力的方法，可能最多半年的时间就可以探寻完成，只要付出足够的代价就可以了。
代价是巨大的人命为代价，这是定海军所无法接受的，定海军在整个探索的范围之中，虽然付出了相当的代价，可是从最开始，就注意了防护，后勤，伤亡是在可以接受逇范围之内的，这样下来，速度就慢了很多。
虽然说慢，可是这一条航线，却相当的扎实，定海军可以肯定，他每前进一步，都是扎扎实实的，每一步，都可以复制，后续的人员和船只，都可以根据这个航道，顺利的前进，并且，把后勤支援都发挥到了极致的。
没错，就是发挥到了极致，不说飞剪船和西班牙帆船这样的，专门为了远洋航行而存在海船，就说曾经的中国式帆船，这种船他如果依托着定海军构筑的这个后勤体系，也有很大的可能越过海洋。
当然了，中国式帆船，是一种近海的翻船，他可以越过大洋，但是前提是，在距离陆地不太远的地方，跨越的位置也不会很远，200到300公里，这个极限位置来说，对于跨越太平洋，是可以，但是一旦遭遇到过大的风浪，这就不行了，很有可能是倾覆。
在航海时代，什么时候不是危险的，就算是哪个曾经最为知名的大船，在活着的时候是明星，在死后接近百年的时间之中一直都是传说，最终被司机导演搬上荧屏，成为了历史上最为卖座的影片，一直坚持了十余年，一直到司机的另外一部影片的出现而打破。
连这样，应用了很多科技，可以说是当时轮船历史上的巅峰的船，都会沉没，甚至在21世纪，应用了无数高科技手段，有卫星导航，甚至雷达这样的先进手段的远洋船只，都会因为遭遇到了恶劣的天气而倾覆，更别说这个时代了。
赵信几乎把后勤，把支持做到了极致，在堪察加半岛跨越过来的2000多公里的航程之中，一共兴建了16个补给基地，按照距离，两个补给基地之中最远的距离是320公里，最近的距离只有180公里。
也就是说，按照飞剪船的航速，全力以赴一天就可以抵达一个基地，而就算是西班牙帆船
本章未完，请点击下一页继续阅读！