春运的第一天，如期的到来，对于定海军来说，各种各样的预案，那是提前的准备了，从列车到人员，再到统一的安排，整个发展都没有意外，顺理成章的进行。
作为春运唯一，也是最关键的交通方式，铁路成为了出行的必然选择，要发送旅客，很自然的，就必须要有列车，只有足够的列车才能够发送人员。
定海军提前准备，无论是新建的列车，还是其他的方面的列车，整个量能会逐步的放大，第一批，是早有准备，一切都按照规定和顺序，显得有序而自然。
今天整个定海军，一共发了100列列车，其中汴梁方向的50列，其他两个方向，加起来50列，按照一辆列车，可以运送2500人左右，春运第一天，不算是满员，可是日发送旅客超过了22万人，可以说，创造了一个不小的高度。
当然了，这只是第一天，春运没有这么简单，未来，整个数字会逐步的放大，到了阴历15日到20日的这几天每天最少也是400节的列车，日发送人数，肯能达到90万以上，甚至有可能达到百万。
京兆方向，还有两淮方向的复线修建完成，可是分流作用并不大，除非是在路上，或者是经过，否则的话，大部分的人都会选择汴梁周转，毕竟，这里是目前北宋铁路网的核心，到任何地方的火车，从这里走都是最方便。
定海军提前做出了准备，井然有序的发送了数目庞大的旅客，这对于已经规律化定海军而言，就如同平时的一点点泡沫一样，没有引发任何的波澜，可是这么一个春运，对于北宋而言，却是一个大炸雷。
铁道部知道春运的威力，提前也提醒过北宋，会有大批的人员到来，通过合作的火车站和铁路体系，提醒变得容易，北宋哪里见过这样的事情，去年也有几万人过来，可是那毕竟是几万人而已，而今年，那是几百万人，北宋根本就没有意识到，这个会产生怎么样的影响。
第一天的22万人，其中，大概有4万人左右，会到达汴梁，这中间，有一半以上，就是在汴梁，或者京畿附近，还有一半是周转。
对于汴梁这一座城市而言，4万人的涌入，并不起眼，可是单纯集中到了火车站上面的，就有些显眼了，一列列的火车入站，下车的人员暂时只能在火车站的附近，顿时越聚越多了。
需要周转的，要去定回家的车票，可是汴梁的车次，没有定海军增加的多，同样的车次，增加了人员的前提下，混乱必然产生了，并不是每一个人，都可以买到车票，相当
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