连汴梁都没有意识到人口的问题，更别说这里，一旦贯通，人口流失可以说是非常可怕，因为这些铁路基本上都是掌握在定海军的手中，只要想，每天都可以有大量的人被送出去。
在北宋，没有边检，没有国境线和口岸的时候，甚至没有意识到，人口对于国家到底有多么的重要，人多的时候，对人感觉到讨厌，总感觉这么多的人，要照应下来，可是真的没有的话，那个麻烦就大了。
当一个生产力先进，并且很有钱的国家，对于另外一个国家动气心思的，而他还没有反应的时候，这一条铁路就会成为一条生命线，一条向外移民的生命线，无数的民众，会通过这一条路，去寻找新的生活，而剩下来的北宋，将会成为一地鸡毛。
不说零散上车的，自发的前往定海军，单纯是在密集的列车之中，随便插入几个列车，对于整体管理都是由定海军来操控的铁路来说，那简直是轻而易举的事情。
北宋的思想，还停留在以前，老百姓没有路引，是没办法出行的，可是在汴梁以北，只要能够抵达铁路的附近，就没有问题了，定海军，会安排着他们离开，而铁路的高效率，一天就出去了，以往可能一两年，才会流失相当的人数，现在，在铁路贯通之后，不用很久，两三个月就非常可怕的。
就跟定海军在庆历九年组织的300万劳务输出一样，最终整个转运的过程才多长时间，到没有一个月，如果按照一个月300万人来计算，可能一两年的时间，北宋的人口，就跑光了。
蒸汽火车，拥有着强大的动力，一列火车，最少可以容纳2000人以上，一天10趟，这就是2万人，一年三百六十五天，这是多少。
之前只有沈阳到汴梁这么一条路，可是现在，却增加了2条，从三个方向，那何止增加了三倍，在汴梁这一条铁路，在北宋的眼皮底下，都敢动手脚，放在另外两个方向，恐怕更加的肆无忌惮吧。
实际上，定海军还有很多的方向，在南方，动脉就是长江，还有长江上面的大的支流，定海军庞大的运输力量，塞进一些人，那是根本没有问题的，整个南方，包括淮河以南的这些区域，除了少部分，是按照明面上，从汴梁出发，走铁路之外，剩下的，都是水运。
跟火车还遮掩的相比，水运更加放肆，只要是到了码头，甭管是长江的码头，还是各个河流的码头，只要是能够进入到长江水系的，都没有问题。
小船走，换中船，然后大船，最后，到了长江中下游，可以开行
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