可能无限制的增加，周围的农田，加上土地，无法供给这么多的人口的消耗的话，无数的产品，生活必需品，都需要从外面运进来。
可是火车的出现，一下子让经济直辖的范围，提升了10倍，相对的时间一样的前提下，代表着整体控制的区域更大了，这样中央的力量更强，甚至是各个州府道，也大规模的兴建，相互之间的距离也更近了。
要想富先修路这个理念，在北宋是人尽皆知，同时，北宋和定海军，合约的签订的第一时间，首先强调的就是道路，这些合约确定了一些具体的项目，其中最为关键的就是完善交通和驿站体系。
目前，以马拉火车为主铁路，已经完成了通车，只要在山海关进行一次检验和登记，就可以完善的通行在漫长的铁道线上，不用进行转乘和换车。
这个得益于马车半小时，或者一小时的更换，就算是稍稍进入到北宋一点点，最多30公里，就要更换马匹，顺带的，把御者也给更换了就可以了，这样来的更加的方便。
5000里的距离，被压缩到三四五天，确实非常方便，可是这不是尽头，更大的工程还在后面，从条约签订的那一刻开始，就已经开工修建的山海关到汴梁的蒸汽机车铁路，也在进行着，这样是定海军跟北宋签订合约的一个关键点。
到时候这一条完全由蒸汽火车执行的铁路线，将会让这个距离变得更加的近一点的，平均120公里的时速开行的特快列车，全程的运行时间，可能只有26小时，也就是一天多一点的时间，直接把这个距离从天堑，变成了通途。
韩琦是为了引进这么一条蒸汽机车，在亲身体会到了蒸汽机车的强大之后，他很有些想要引进这么一个发达的交通工具，铁路已经在北宋发挥作用，如果把这个蒸汽机车运用到北宋上面，在不大规模的兴建，只是进行一系列的改装的前提下，等于是把铁路的威力提升了5到8倍。
可惜这个蒸汽机车，连定海军都没有完全吃透，技术指标是弄明白了，可是橡胶没办法大规模的量产，连带着蒸汽机是一个瓶颈，没有规模化的生产能力，每月生产的蒸汽机的数量的，在逐步的增加，却是按照比例，比如说，到现在，比起最初的一个月4台，增加到了27台，也算是增长了7倍，可是跟规模化工业幅度放大比起来，差得不是一点半点。
别说是27辆了，就算是270量，2700辆，都不足以满足定海军的需要。
一条铁路线，要保证满员的运转，最少需要上千列火车吧，定海
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