为了避免这一个状况，后勤是关键，虽然说，到了春天，冻土融化，可以行动，可是泥泞的土地，会对后勤产生巨大的影响，必须要提前修路。
之前，跟随着第一批登陆的先锋部队，大概有3万人，跟随着修路，各种的修路机械的帮助之下，再加上对于公路的要求不是很高，只要能够支撑两个三年的时间，跑的也不是重载的卡车，而是马车，这个速度很快，短短的一个月的时间，差不多就贯通了400公里的道路。
几乎沿着海参崴的方向，向西部，一共修建5条道路，距离海参崴最远的，已经达到了110公里，现在，又增加了12万人，还有一些难以运输的重型工具，这个修建的速度明显的加快，在9月到10月中旬的这一个半月之中，效率比之前，提升了10倍以上。
也就是说，在这个1个半月之中，一共贯通了的4000公里的道路，最长的，已经距离海参崴超过220公里。
这不是一个短的距离，要知道，哈尔滨距离海参崴，也不过是500公里不到，这就已经贯通了一半。
而在道路的支持下，几乎海参崴周围270公里的范围之中，几乎都纳入到了定海军的管理范围之中。
在这么庞大的，4万多平方公里的土地上面，实际上，游牧民族的数量相当的少，这一片土地，相对于内陆，比较的肥沃，却似乎不太适合草原的生长，又没有密林之中的动植物，所以承受的能力相对比较低，平均的每平方公里才5个人，也就是说，4万多平方公里的土地，也就是20万人左右。
这些人，当然是被抓回来，定海军在东北，有很多兴建的项目，无论是道路，还是矿山，再或者是，连接每一条道路关键点位的棱堡，都需要人来施工，这部分人，都被源源不断的送过来，干体力活。
进入到十月之后，寒风阵阵，海参崴的周边，因为靠近海边的关系，受到了大洋气候的影响，温度稍高，可是等到十月中旬之后，雪还是下了下来。
东北的雪，那就真的如同倒下来的一样，从下开始，就没有停歇，最多放晴了之后，稍等几天，还没有等到雪化，就又是一场雪，一场场的下下来，气温也显著的降低了的。
海边一百公里之内，还稍稍好一点，勉强可以在户外进行活动，可是在超过一百公里的地方，那就完全不一样了，那里已经进入到了大陆气候，进入十月已经开始冰封，到了十月中旬，几乎无法开工了。
在短短的一个半月的时间之中，完成
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