会了，一些重点的项目，因为没钱，而被推迟，甚至引发了非常惨烈的后果，现在，一个百里30万贯，一条贯通的汴梁和京兆的铁路，千里多的话，岂不是要300万贯。
一些本来只想挣一争便宜的，基本上都偃旗息鼓了，这个数字之下，不是下面的部门能够争夺了。
昂贵的造价出来，一部分老学究们，立刻提出了反对，这个劳民伤财的项目，应该废止，不应该兴建下去。
这一点，叶清臣也有准备，他根据赵信的提点，加上铁路运转的实际情况，讲述了铁路货运可能获得的收益，只要火车能够运转30%，这一条铁路每年的收益，就高达18万贯。
5年回本，还是投入巨大的，这门生意绝对是值得做的，虽然对于民间而言，高利贷的收益很高，可是那不适合政府的行为，更别说，这个铁路对于北宋在运输上面的重要作用。
当叶清臣一条条的把所有的东西，都给讲述出来，枢密院和户部都知道，他们没有机会了，无论是准备，投资，还是计划上面，三司都拥有天然的优势，这一点，不是他们能够左右，同样的，收益上面说，这一条铁路也必须要并入三司。
朝会就这么的结束了，铁路最终归属于三司，不过，在户部和枢密院需要的时候，可以协调，优先保证军方和户部的需求，而不是赚钱。
这一点，叶清臣代表了新成立的铁路司决定了，然后仁宗定下调子，给三司一段时间，确定接下来铁路修建的计划，拿出一个完整的方案，然后在大朝会上面讨论决定。
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