止到加速，一共用去了600息左右的时间，也就是10分钟，这也是没有办法的事情，马拉的火车，它几乎必然要受到，物理学原理的制约，在最初的时候，从静止到高速，必然要经过一系列的过程，只有速度平稳了之后，这个力量消耗才小。
铁路的优势，就在于此，一方面，使用的是轮子，轮子比其他东西，在道路上面运转，要省力，这是基本的原理，而铁路跟铁轮之间，全部都是同样材质的，摩擦的也相当的光滑，这等于说把阻力降低到了最低，从这个意义上面说，这个马拉起同样的重量，使用的力量，要比在普通的路面上面，要小。
火车的速度，不停的增加，当差不多增加到了20公里左右的时速的时候，增加放缓了起来，而乘坐的火车，也相对平稳了起来，这是差不多高速了，未来可能增加到25到30的样子，这需要时间。
在车厢之中，坐着的都是官员，任何一个官员都有长时间赶路的经历，长途跋涉，几乎成为了家常便饭。
没办法，无论是进京赶考，还是上任，北宋使用的官职，一县之中，县令是流官。
流官，也就意味着，不在家乡上任，甚至有些，还不携带家属。
少则几百里，多则上千里，长途跋涉已经是家常便饭，三年一迁的话，到四五十岁，或许已经迁了好多次。
这中间，越是升级快，越是高的官员，他们迁的次数越多，出远门已经是家常便饭，少则几百，多则上千，少部分还有十来次的经验。
叶清臣的。在成为三司使之前，他也历任过地方官员，走过的地方很多
牛车马车，甚至是骑马骑驴，他都经历过，但是这一次，有些奇怪，怎么说呢的，平稳了，太平稳了，几乎感觉不到颠簸，或许在少部分的时间，会有忽快忽慢的感觉，可是在加速之后，到了一个平稳之后，就没有了，一直都非常平稳的，平稳的有些让人吃惊。
如果说，不看窗外的景色，他甚至以为，这个并不在动。
这就是火车的好处平稳，因为速度的不是很高，不存在铁轨碰撞的声音，就连噪音都小一点。
早期的火车也都如此，最多也就是20-30公里每小时的的速度，就算是有风阻，又鞥狗高达哪里去，基本上，不损什么。
这样的过程，持续了大概一个时辰，平稳的有些可怕，飞速后退的景色，又是在乡村，没有特别熟悉的地方，他们也判断不出来到哪里了。
只是默默计算，或者相熟的人员，
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