航速，还是整体性能力，都要超出，是最佳的货运船。
1万料左右的总吨位，可以容纳的货物水平，比起原来的帆船，增加了差不多50%，比起中国式帆船，就算是差，也差的有限。
最关键的是，他的船，非常的适合在海洋之中，因为吨位足够，又有独特的设计，在一些高海情的时候，有时候，比帆船更加适合。
目前，这一艘实验船，已经执行了2次前往长江流域的运输任务，他们的运输完成的不错，比中国式帆船更快，更稳，曾经遭遇到了相当大的狂风，依然稳定的前行，没有一点的漂移，得到了水手们一致认可。
至于武装补给舰，是在战船的基础上面制造的，不是为了现在准备的，是为了未来，火炮安装到了船上来准备的。
一艘战船，一等战列舰这样的，可能要有150门炮，在战场之上，一门火炮必须要保持30发左右的备弹，这就是一个很大的数字，火药加上炮弹，几乎占据了整个战船上面的不小的空间。
更别说，还有人，战列舰上，一门火炮，最少需要3-4个人来操持，这样算下来，单纯炮手就是600人，加上一些护卫的步兵，一些负责操控船只的税收，这些人员众多，一艘船差不多就是上千人。
千人的耗费是庞大的，这也是大部分的战船，在作战的时候，不会跑到远处的根本，超过1000海里，这已经是大部分的战船的极限。
19世纪中叶的英国，能够在全世界耀武扬威，每一艘船，都不是从英国本土而来，他们遍布在世界各地的殖民地和军港，给了他们全球战略巨大的支撑。
跨越大半个地球，超过万海里的航程，不但是对人员和补给是巨大的考验，对于船本身也同样，在19世纪的时候，日俄战争的时候，为了获得海上的优势，俄罗斯不远万里的调动军舰。
先是英国不给于使用的苏伊士运河，他必须要绕道的好望角，然后大部分的英国港口都不给使用，只能依靠法国的港口。
不远万里，耗费了半年的时间，终于抵达了东亚，可是最终却是疲劳无比，明明在各方面的实力上，高于日本，却遭遇了失败，不但没有起到作用，反倒是被对方赢了。
在早期的时候，军舰的序列之中，是不存在补给舰的，最多，就是一些补给船，他们或者跟随着海军，或者就近调动。
真正专业化的补给舰，是在二战，甚至是二战之后。
这种船，看起来是运输船，却是跟军舰一个标准，
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