可是对于树木来说，要好多年才能够长成。
树木不是竹子，竹子一场雨下过，可能的一夜之间，就能够几米，甚至是几十米的长，可是这样的成长，也是在地下，潜伏了数年，积蓄了足够的力量的结果。
造船上面，单纯的树木，也不一定就可以，必须要硬度和韧性都达标的才可以。
这就极大的制约了的龙骨选材的种类，整个中国，也就是少数树木能够达到。
这样的木头，性质要求非常的高，具有油脂，耐磨、耐腐蚀，不易开裂，木纹细，易加工，韧性强。
符合这个条件的树木，可不是那些速生林，多是需要几十年的时间，才能够长到十几米，甚至二十米开外，只有极少数，才能够涨到30米开外。
龙骨，是一艘船，最重要的地方，他代表着整个船只的性能，能够支撑多大的重量，能够有多大强度。
亚洲没有超级大树，超过50米的就很少，类似云杉这样，超高的树木，亚洲相对较少，这也从侧面制约了北宋的发展的。
正是因为这种制约，中国另辟蹊径，在宋朝后期，发明了组合龙骨的，把多段的树木，组合到一起，就构成了更长的龙骨，原则上，这种龙骨制造的船只，有无限的可能。
木材，在目前的北宋，是不缺的，随便一个山头，可以开采的木材就很多，普通农户砍柴烧饭，能够用多少的木材，一些速生林的生长速度也很快。
可是高端的，适合船材的大木头，毕竟是少数，更别说大船，除了龙骨之外，对于船材的要求也高，因为自重的关系，越是大的船，它的重力也就越大，哪怕是普通的船材，只要不是船甲板这样，很少受力的，其他的都会增长。
在明朝，组合龙骨也不是无限的，否则，就不会出现宝船这样的极限，再超过它的船，基本没有。
原因就在于，古代中国，粘合剂和连接物的不太靠谱，中国工匠往往会巧妙的避开这一点，用较大的连接处，减少粘合剂的使用，这样对于船材的要求就更高。
这一点，在定海军是不存在的，卡牌系统，可以解读现有的材料，还可以合成一些新的材料，天然的粘合剂就有很多，化学的就更多了。
有了这些粘合剂，哪怕是用比较低档的船材，也可以兴建大型的船只，从这一点上面，定海军的造船，就节约很多的成本。
定海军的钢铁的存在，哪怕是铆钉，在这个时代就非常先进，更别说螺丝了。
在众多细小
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