北宋的远洋造船，就是在这时候，开始起步，各种新的东西非常之多，一些对于北宋的船只而言，简直是突破性，彻底的变化，
北宋的造船业，发展到了某种巅峰，他们对于船舶这方面，知识了解比较多，接受能力也相对比较强，这就造成了，哪怕不是顶尖的船匠，只要接受了赵信的利润，并且实践之后，迅速就接受了，并且在这个的基础上面，进行了独创的设计。
赵信不是造船方面的专家，他对定海军的指导，只是在基础的方面，比如，独特的适合远洋的船底，比如说，船帆，再比如说，各种的高层的甲板之类的，除了这些之外的，其他的就不是他擅长的，他最多，就是一个的基础和设定，其他的东西，还是交给专业人员来做。
西班牙大帆船和盖伦船，只不过是最成熟的西方帆船的代表，在21世纪的视角之下，他并不是最完美的那种，加上了一些中国元素，这也不是不可以。
风帆战舰的巅峰，只要拥有适应海洋航行的船底，拥有可以承接更大风力，可以在不同风力环境之下混合帆，就可以了，剩下的，只是一些小型使用方面的调整的，这些无伤大雅。
越来越多新奇的东西出现，让这些船匠们，掌握了很多的新的知识，并且有了很多新的创意，可以制造出更多的，不同的可以远洋的船。
从最开始，给船厂指出了方向，并且做出了整合方向的，只有，要造成什么样的船，就只能够依靠这些船匠们的设计。
到了后期，在各个子项目已经完成的前提下，赵信除了留下简单整合意见，剩下的，主要是协调各种的资源，让他们能够更加顺畅的利用，而不是白白的浪费掉。
实际上，这只是表面上的，在私底下，这些船匠不知道，赵信在下面做的更多。
或许，在二战之前，对于材料，重视力度不高，设计还没有达到极限的前提下的，不同的设计，独创性的部分，会带来相当的提升，这个时候，衡量国家力量的，就是钢铁的产量。
可是到了二战之后，特别是进入到了材料和微电子发达的时代，各方面就逐步细化了，材料，就成为了最的重要的方面。
赵信更是如此，或许，现在考虑材料方面，还为时尚早，毕竟，现在的科技水平，别说跟21世纪相比，就算是十八九世纪，整个世界的尖端水准，都是有巨大的差别，这个时间，研究材料，真的是得不偿失。
可是在赵信这里，就一个变数，卡牌系统，在别方面，或许不算太重要
本章未完，请点击下一页继续阅读！